当硬派越野与新能源技术相遇，会碰撞出怎样的火花？长城坦克500 Hi4-Z用实力给出了答案。这款搭载Hi4-Z解耦混动系统的越野SUV，不仅在性能上实现了突破，更以全面的技术架构和智能控制策略，重新定义了越野车的能源利用方式。
Hi4-Z混动系统的核心在于其创新的功率分流器设计。通过行星齿轮组（行星排）巧妙连接发动机、P2电机和3DHT变速箱，系统实现了动力流的智能分配与高效耦合。其中，2.0T混动专用发动机最大功率185kW，最大扭矩380N·m，热效率达39.2%；前桥P2电机最大功率215kW，最大扭矩400N·m；后桥P4电机最大功率240kW，最大扭矩415N·m，并配备两挡变速箱，低速挡可实现20倍扭矩放大。三擎协同工作，系统综合功率高达635kW，综合扭矩达1195N·m，为车辆提供强劲动力。
系统支持多种工作模式，覆盖全场景用车需求。纯电模式下，车辆可实现前驱、后驱或四驱驱动，P2和P4电机均可通过低速挡扭矩放大，低扭表现尤为出色。串联模式（增程模式）下，发动机带动P2电机发电，电能直接驱动P4电机或存入电池，实现高效能量回收。直驱模式下，发动机动力经行星排和3DHT变速箱直接输出，P2电机实时调节发动机工况，提升燃油经济性。并联模式下，发动机与P2电机共同驱动前桥，P4电机适时介入，实现全速域三擎输出。功率分流模式则可在馈电状态下动态分配发动机动力，兼顾驱动与发电需求。
得益于800V高压平台和59.05kWh大容量电池，坦克500 Hi4-Z在WLTC工况下纯电续航达201km，综合续航达1096km，亏电油耗低至8.6L/100km。163kW快充功能可在15分钟内完成30%-80%电量补充，极大提升了用车便利性。
在越野性能方面，非承载式车身、前后差速锁、中央差速器锁止功能以及低速四驱模式等配置，确保了车辆在极端路况下的通过性和脱困能力。智能电控系统配合德迪翁后悬架设计，进一步优化了轮胎抓地力和车身稳定性。
安全性能同样不容忽视。车身采用超高强度钢打造，碰撞测试强度达行业标准三倍；电池包具备多层级防护和超IP68防水等级，配合蜂云平台实时监控，有效保障电池安全。L2级智能驾驶辅助系统和540度全景影像功能，则为驾驶者提供了全方位的安全保障。
坦克500 Hi4-Z的推出，不仅展现了长城汽车在混动技术领域的深厚积淀，更为用户提供了集强劲动力、高效能耗、硬派越野能力和智能科技于一身的全能型产品。无论是城市通勤还是户外探险，它都能以从容姿态应对多样挑战，成为新能源越野市场中的标杆之作。
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