乐道L90：240L前备箱——是创新还是噱头？

2025年上海车展上，乐道L90凭借240L超大前备箱设计引发争议。这一数据不仅刷新了中国品牌纯电SUV的空间纪录，更将“前备箱”从边缘配置推向营销C位。然而，当车企将前备箱容量与“钓鱼”“露营”等场景深度绑定时，这一设计究竟是解决用户痛点的创新，还是为博眼球的营销噱头？

乐道L90的前备箱容量远超行业平均水平（传统前备箱多在50L-100L），其开口宽度达830mm、离地高度仅600mm，可容纳2个20英寸行李箱+1个儿童箱，甚至能塞进30英寸大尺寸行李箱。低开口设计让女性用户无需弯腰即可取放重物，电动开合功能配合“乐叩”双击开启模式，更将便利性提升至新高度。此外，前备箱采用防水材质与排水口设计，官方甚至预留了折叠沙发接口，进一步拓展了露营、野餐等场景。

尽管前备箱空间惊人，但其核心价值仍需回归真实用车场景。例如，多数家庭用户更关注车内三排座椅的乘坐舒适性、后备箱常规储物能力，而非“前舱坐人”或“停车钓鱼”的极端场景。乐道L90虽提供6座布局、第三排900mm腿部空间，但若为前备箱牺牲车身结构强度或电池布局优化，反而可能削弱核心性能。此外，前备箱内放置沙发、折叠桌等配件虽具话题性，但实际使用频率存疑，更像是为车展造势的“展台道具”。

在新能源SUV市场同质化严重的当下，乐道L90选择以“前备箱”为突破口，本质是试图通过差异化设计打破竞争僵局。其目标用户锁定家庭用户与户外爱好者，通过“空间魔术师”标签强化产品记忆点。然而，这一策略能否转化为销量，仍需观察其定价策略、续航表现及蔚来换电体系的协同效应。