雷军轻飘飘一句"19万9是不可能的"，像一盆冷水浇在了多少普通消费者的头上。当这位科技大佬站在聚光灯下，用近乎傲慢的语气宣布小米首款SUV要卖到"30几万"时，我突然意识到：所谓"年轻人的第一辆车"，不过是一场精心设计的营销骗局。
还记得小米初入手机市场时的口号吗？"为发烧而生"、"性价比之王"。那时候的雷军，穿着牛仔裤站在台上，信誓旦旦地说要让每个人享受科技的乐趣。十年过去，当这个品牌终于要造车时，我们才发现，原来"每个人"的定义已经悄悄变成了"每个有钱人"。从1999元的手机到30万+的汽车，小米的野心在膨胀，但普通消费者的钱包可没跟着膨胀。
看看现在的电动车市场吧！特斯拉降价时，国产车商哭爹喊娘；特斯拉涨价时，国产车商欢天喜地跟着涨。这场价格游戏里，消费者永远是被收割的韭菜。雷军说要对标Model Y，可Model Y在美国卖多少钱？换算成人民币不到25万。怎么到了中国，同样的配置就要卖到30多万？这中间的差价，是关税？是技术溢价？还是单纯的"中国人傻钱多"？
更讽刺的是，就在小米汽车发布会当天，国家统计局公布了4月份青年失业率数据：20.4%。这意味着每五个年轻人里就有一个找不到工作。这些年轻人，曾经是小米最忠实的拥趸，现在却连工作都没有，更别说买30万的车了。雷军们在高谈阔论"高端化"、"品牌升级"时，有没有低头看看那些还在为房租发愁的年轻人？
中国汽车工业协会的数据显示，2022年我国人均可支配收入中位数才3.13万元。30万的车价，意味着一个普通中国人要不吃不喝工作近十年才能买得起。这哪里是什么"国民汽车"，分明是给新中产准备的奢侈品。当车企们都在追逐高端市场时，谁来为普通人造车？五菱宏光MINI EV的成功已经证明，平价电动车市场潜力巨大，为什么这些科技巨头都选择性失明？
我认识一个90后米粉，从大学起就用小米手机，现在开的是五万块的二手车。他苦笑着说："以前觉得雷总是自己人，现在才发现，我们根本不在一个世界。"这话听着心酸，却是现实。当科技大佬们坐着私人飞机出入各种高端论坛时，普通消费者连他们的尾灯都看不见了。
汽车行业有个不成文的规矩：新车定价要比竞品低10%-15%。小米倒好，直接来了个反向操作。这让我想起房地产市场的一句老话："没有卖不出去的房子，只有卖不出去的价格。"小米汽车定这个价，要么是对产品极度自信，要么就是对消费者极度蔑视。从目前曝光的配置来看，恐怕是后者居多。
有人说，企业追求利润天经地义。这话没错，但请别打着"普惠科技"的旗号。如果从一开始就明说要做高端品牌，没人会说什么。可小米偏偏要立"亲民"人设，现在又亲手把它砸得粉碎。这种又当又立的做派，比明码标价的高端品牌更让人反感。
放眼全球，丰田、大众这些车企巨头，哪个不是靠平价车起家？即便是奔驰宝马，也都有入门级产品线。中国车企倒好，一窝蜂往高端市场挤，生怕卖便宜了丢面子。这种浮躁的风气，最终伤害的是整个行业的健康发展。当所有车企都在比谁卖得更贵时，普通人只能继续挤公交地铁。
雷军在发布会上说："小米汽车要成为保时捷、特斯拉那样的品牌。"这话听着雄心勃勃，却暴露了一个残酷的事实：在资本眼中，普通消费者已经配不上他们的产品了。当科技不再普惠，当创新只为富人服务，这样的"高端化"还有什么意义？
一个真正伟大的企业，不应该只会锦上添花，更应该懂得雪中送炭。中国还有6亿人月收入不足1000元，他们同样需要安全、可靠、实惠的交通工具。可惜的是，在车企高歌猛进"品牌升级"的狂欢中，这些沉默的大多数又一次被遗忘了。
下次再有科技大佬说要"改变世界"时，我们或许该问一句：你改变的是谁的世界？当30万的车价从雷军嘴里轻松吐出时，他口中的"米粉"，早已不是当年那群为1999元手机欢呼的年轻人了。这场名为"高端化"的集体出走，终将成为中国消费市场最讽刺的注脚。
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