预算卡着十万出头，不少哥们都爱琢磨买台能飙点儿的燃油车，电动车没什么稀奇了，小区里隔壁老马家换的国产电车，上下班开着也就图个安静。但要说动力，要真想踩一脚就有点推背，那些电车上的大马力现在都快成烂大街的参数了，什么500、1000匹马力的宣发动不动就吹，但说实话，开着都一回事。燃油车还是有讲究，不是厂家都肯做。
说起吉利星瑞，有段子说年轻人第一次去看星瑞，被外形吸过去，销售顺嘴还提了句，这外观借鉴沃尔沃家那边的设计，不懂车也觉得中网挺唬人，直瀑格栅从老款到新款是愈发夸张了，好像气势上谁也不服谁。最近听说新申报的那批星瑞又动了大刀，中网比以往大，还外加运动套件，前唇都凸出来不少。我去店里看展车的时候，旁边一对父子在琢磨，这前唇像是防止虫子撞上来似的，师傅在旁边插嘴，“你们注意没，两侧那导流槽，做工比前几年细致多了，现在气场全靠这些小细节。”我还拍了照，回群里发，老王就说这新款到底性能做得怎么样。
侧面出来，红卡钳特扎眼，网上传说红色能提高刹车性能，实际上更多是视觉上唬人。轮毂18寸，吉利这两年学精了，不只做样子还兼顾点实用，不过轮胎扁平比师傅说比老车低一丢丢，平整路上舒适，过减速带还是得悠着。车身数据我问销售，直接报过来：4825/1869/1469mm，轴距2800——这数据师傅都说快追上B级车，还说现在厂商分级都往大了靠，三厢紧凑型的名头，实际空间挤出来了。尾部那排气也做得夸张，双边四出大排气管，远看像小改过的性能车，实际上大概率还是装饰，吉利向来乐意弄双镀铬，说是“提格调”。
到动力上，新款直接用的新发动机——人家内部编号叫JLH-4G20TDH。师傅在后院说过，这颗2.0T据说干到200kW，实际开出来能不能全给不好说，“电脑限一限，百公里不过6.8秒破百。”小区里有群友自测老款破百得八秒多，新款如果真如说的，还真有点意思。极速说能上220，销售嘴巴上说“你上高速试试”，其实日常哪有两百多的机会——不过风阻系数做到0.27CD，这数字在群里也有讨论，有人说真做不到这么低，跑高速能体会到稳当。
内饰嘛，目前没全曝光，销售私聊说跟现款区别不大，还是那独立大屏，智能座舱，语音助手那些花哨玩意齐全。L2级的驾驶辅助，他还说冬天用起来识别不太灵光，摄像头经常糊。听说还保留空调滤芯自动提醒，我自己用老款时，每次都得手动看，师傅总调侃这功能就是个“心理安慰”，一年下来还是靠自己动手。
群友还在聊，吉利为啥把这么强的机器塞到一台卖十万能拿下的三厢车上。有玩车的说“新技术试水呗，跑量才是吉利家最会算账的事”。星瑞这车老王去年冬天出事故，左前翼被撞得不轻，修理厂里师傅拆前杠时还吐槽，说吉利最近几年用料比以往扎实了，但那个仿沃尔沃的中网，拆着天天骂人。
新车上市那阵，朋友圈里有人问这车是不是以后也能接老款的配件，我自己听师傅的建议，买了辆小众品牌的避震试了试，结果装不上，卡位都对不上，吉利最近几年配件通用性越来越低。说到底，星瑞这种定位，有人觉得性价比爆棚，玩一两年出掉二手也不亏。
后面老王修完车后换了副原厂刹车，说新款刹车以前生锈严重，现在用料好点儿，但三个月后还是有点异响。他邻居小李还开这车去跑了一趟山路，据说底盘调校不输合资A+，不过后排座椅舒适性还是差了点。师傅总结，小毛病不算多，冷门配置像主动降噪，有时候还自动关不上。那天在车友群里还因为定速巡航的灵敏度吵了一架，吉利说升级后能解决，也不知真假，二手价格今年估计也就那样，四处都能收到低于指导价的消息。
至于这新款星瑞跑去哪个家伙手里，没多少人关心。我有次夜跑，看楼下那家把老星瑞贴了土黄色膜，车头灯照美团小哥还闪过一句，“这车现在怎么就没老款耐看了？”也对吧，性能归性能，外形还是见仁见智。有些谜底，厂商估计也没打算让咱们普通车主真搞清楚。
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