华为H5救得上汽？！急速下坠难挽

上汽牵手华为，智驾升级

以前有高管说，上汽不能为了跟华为合作就出卖自己的“灵魂”，但现在看来，也不得不向现实低头了。

最近，上汽集团推出的“尚界”品牌首款车型——尚界H5，终于发布了首批海报。虽然官方啥都没说，连动力形式、车身尺寸、配置这些关键信息都没透露，但光看海报就能看出不少门道。

最引人注目的是，这款车会搭载华为最新的ADS4智驾系统。华为常务董事、终端BG董事长余承东还直接夸它是“天花板级体验”。他之前也透露过，这辆车会在今年秋天正式亮相，配备华为的高阶智能驾驶功能，还有那个标志性的“小蓝灯”。

尚界H5增程版配置揭秘

根据之前上汽官方透露的信息，这款车的定位应该是在15万到25万这个价格区间。至于车里会有什么华为的元素，目前可以确定的是，HarmonyOS智能座舱肯定是会装上的。而低配版本可能会用华为的ADS SE视觉方案，高配车型则有可能配备激光雷达。

从这次尚界官方放出的海报来看，H5的两侧造型都展示了出来，而且车身后方两边都有盖口的设计，这基本上可以确认，尚界H5肯定会推出一款可油可电的增程版车型。至于这套增程系统，大概率会来自华为。不过，增程器到底是用东安动力的，还是上汽自己研发的发动机技术，目前还没有明确的说法，还是个悬念。

尚界H5定位与市场策略

尚界H5应该是一款定位中型SUV的车，车身长度大概在4800毫米左右，宽度1900毫米上下，轴距大概在2800毫米这个级别。而鸿蒙智行这边，这个级别的车型已经有问界M5了，智界R7又是一款轿跑风格的SUV，所以这款新车型可能价格会稍微低一点，避开和问界M5直接竞争。

如果定价定在15.98万起，低配版用视觉方案，搭配增程系统，纯电续航大概150公里左右，这样的配置在市场上还是挺有竞争力的。

以前上汽可是特别硬气的，现在怎么突然就180度大转弯，跟华为合作了呢？其实这也跟上汽这几年的处境脱不开关系。2018年的时候，上汽集团销量超过了705万辆，稳居国内第一大车企，净利润也有360亿，手握上汽大众、上汽通用这些一线合资品牌，那叫一个风光无限。可到了2024年，销量直接跌到401万辆，比巅峰时期少了整整三百万辆，净利润也只剩16.66亿，比之前暴跌了近九成，甚至扣除一些非经常性损益之后，还亏了54.09亿。这落差，真的是让人唏嘘。

上汽新能源转型挑战

上汽旗下的几个新能源子品牌，比如飞凡、智己，还有MG和荣威的一些新能源车，销量都不是很理想。整体来看，上汽在新能源转型方面表现得并不算特别成功。所以现在跟华为合作，看起来也挺合理的。

目前上汽正在逐步减少燃油车的投入，把重点转向新能源和海外市场。他们正处在从传统燃油车向新能源转型的关键阶段，同时也面临着传统制造模式逐渐失效，而新技术生态又在不断重构的十字路口，压力不小。

上汽与华为合作逻辑

汽车行业现在正经历一场大变化，智能化、联网化、电动化这些方向，每一个环节都得花很多钱、下大力气去研发。就算是像上汽这么强的公司，单靠自己也很难搞定这场变革。

上汽和华为的合作，可能并不是因为两个人特别投缘、一见钟情，而是因为双方都需要对方。在华为提到的“五界”里，上汽应该是综合实力最强的那个车企了。所以这合作更多是各取所需，互相补短板。

尚界未来发展前景

“尚界”这个品牌未来会怎么样，现在还真不好说。关键就看上汽这次是不是真的下定决心，全力以赴地把“尚界”做起来，别像有些品牌那样，嘴上喊着合作，实际上在背后还留着后手。不过不管怎样，“尚界”的出现，至少给消费者多了一个新的选择。而且这样一来，华为智驾的技术门槛也会降低不少，可能以后大家更容易用上这种高端配置了。