30.98万起+6万福利！享界S9T热销！-有驾

最近朋友圈里总刷到一个词：“享界S9T”。一开始我还以为是谁家新出的手机，结果点开一看，好家伙，一台三十多万的纯电轿车，居然卖得比奶茶还火？你敢信？

这年头，三十万以上的国产车能卖爆，以前想都不敢想。毕竟这个价位可是BBA的传统地盘啊。可现在呢？享界S9T一上来就甩出30.98万起的价格，还送6万购车权益，直接把市场搅了个底朝天。有人说它是“价格屠夫”，也有人喊它“BBA终结者”，更有人调侃：“这车一出，奔驰E级车主气得蹦起来。”到底它凭啥这么上头？是真香还是打脸？今天我就带大家好好盘一盘。

先看外观，S9T走的是那种“低调中带着杀气”的路线。前脸封闭式设计很彻底，没有乱七八糟的格栅，配上贯穿式LED大灯和可发光LOGO，晚上一亮，整条街的焦点就是它。风阻系数低至0.21Cd，这数据在同级里算是顶呱呱了，不仅省电，高速还稳。车身线条流畅，溜背造型有点像保时捷Taycan的味道，但又不会让人觉得是在抄。侧面看过去，轮毂尺寸给到了21英寸，搭配无框车门——啧，这不就是妥妥的“出片利器”吗？拍照发朋友圈，点赞数绝对上桌第一个动筷。

坐进车内，第一反应是：这钱花得值！内饰用料全是真皮+翻毛皮拼接，座椅还有专属刺绣，氛围灯有十种颜色可调，配合23扬声器的柏林之声音响，一上车就有种“私人会所”的感觉。后排空间更是夸张，腿部空间超过三拳，还能选装零重力座椅，躺下去那一刻，我只想说一句：床车实锤了。难怪有人说，买S9T的人一半是为了自己开车爽，另一半是为了让老板坐得舒服。

说到驾驶体验，S9T这次可是下了血本。双电机四驱版本百公里加速只要3.9秒，一脚电门下去，推背感直接把你按在椅背上，那种“贴地飞行”的快感，真的会上头。关键是，它不是那种干猛冲的暴脾气，动力输出非常线性，城市里开也不会让你晕车。底盘调校偏舒适，过减速带几乎没啥颠簸感，但转弯时支撑性又足够，侧倾控制得很到位。动态稳定控制系统介入得很自然，不会让你觉得车子在抢方向盘。

智能化这块，必须得夸一句：支棱起来了！全系标配L2级辅助驾驶，高配甚至能选装城市NOA（自动导航辅助驾驶），红绿灯识别、变道超车都不在话下。车机系统是华为鸿蒙座舱，响应速度飞快，语音助手小艺简直像开了挂，你说“我有点冷”，它立马调高空调温度，连座椅加热都给你安排上。三电技术也是华为自家研发，电池安全性做过针刺实验，不起火不爆炸，这点让人安心不少。

当然，光说自己好不算本事，咱得拉出来遛遛。先看对手蔚来ET7，同样是国产高端电轿，ET7的换电模式确实方便，但售价起步就45万+，性价比一下子就弱了。而且内饰虽然精致，但风格偏素雅，少了点豪华味。再看比亚迪汉EV，销量是真牛，国民神车名不虚传，可三十万以内居多，往上拼质感和科技感，还是差了那么一口气。至于奔驰EQE？别提了，指导价五十多万，配置还没S9T丰富，价格跌冒烟了都卖不动，简直是天塌了。

最让我意外的是它的用户群体。原本以为买这种车的都是科技公司高管或者企业老板，结果后台数据显示，30-35岁的年轻创业者占了近四成。他们图啥？图的就是这车既有排面又不浮夸，走路摇头晃脑也不怕被人说是装逼。再加上6万权益包含免费充电、终身质保、置换补贴这些实打实的好处，等于变相降价，谁看了不心动？

不过话说回来，S9T也不是没缺点。比如后备箱开口偏小，搬大件行李有点费劲；还有部分车主反映车机偶尔会卡顿，虽然不影响使用，但毕竟是三十多万的车，细节还得再打磨。另外，目前充电桩主要集中在一二线城市，三四线地区覆盖还不够密，长途出行多少有点焦虑。