在生活中开老车的人要比开新车的人多很多，所以现在维修行特别火，很多车主都想着把汽车保养得好一点，这样就能够多开几年，即使花点小钱去修车也无所谓。
但是不论怎么去修车，有一个点是我们必须要注意到的，那就是车辆的“积碳”问题。
如果您的车子出现“发动机怠速时抖动异常，加速无力、提速慢，车子的油耗越来越来高”，很可能是发动机内部严重积碳导致的。
积碳跟三方面的东西有关：
一、是燃油油品差
油品不好燃烧不完全，产生的积碳就多。
二、工况
经常启停或者低速行驶，发动机提供的是过浓的混合气，说通俗点就是空气烧完了，但是燃油还有剩，剩下的燃油经过缸内的高温之后就会产生积碳，附着在活塞顶部或者直喷车型的喷油嘴上。
原因三、用车环境、驾驶习惯因二、用车环境、
1、长期处于灰尘大、空气质量差的环境下，这些灰尘很容易和未燃烧的汽油混合物创造条件，最终加剧积碳的产生。
2、拥堵城市行驶，走走停停，比如说，刚行驶几米，发动机气缸一个冲程都还没完成，又要加速行驶，油门小，发动机转速又不高，这样反复进气、喷油，很难完全燃烧，自然加剧积碳的形成。
3、一些车主驾车较为“温柔”，每次加油门都舍不得加大一点，可能是胆小也可能是为了省油，这和长时间怠速是一样的道理，发动机转速低，进气量小，不利于充分燃烧。
平时我们去维修店或者4S店保养汽车的时候总是会听到修理人员说你这个车积碳已经非常严重了，以后一定要记得及时清理。
用ECO模式真的省油？看完就能知道真相，难怪汽车费油又不好开
先说一下ECO的原理，打开此功能后，就会改变油门的踏板的特性、变速箱换挡的逻辑，简单点来说发动机节气门开度发生了变化，之前踩下20%的油门，节气门的开度为20%，打开ECO功能后，节气门的开度变为15%甚至是10%，踩下同样深度的油门，节气门开度变小了，进气量变少了，发动机喷油量就少了；导致的结果就是，发动机动力更肉，但更省油。变速箱的换挡逻辑，发生了什么改变呢？变速箱的升档变得更灵敏、降档变得更迟钝；简单举个例子，在打开ECO之前，正常踩油门，变速箱到达2000转升档，打开ECO之后，变速箱可能1800转就升档了，甚至更低，当我们深踩油门时，变速箱就会立刻降档，提高转速来获得更大扭矩，而打开ECO之后，变速箱就不降档了。
那打开ECO之后，对发动机和变速箱有影响吗？不仅对变速箱没有一点损伤，反而能减少变速箱的磨损，变速箱起到“变速、变扭”的作用，发动机作用在变速箱上的力变小了，变速箱的动力输出小，反而能减小变速箱齿轮间的磨损。打个比方，我们骑的变速自行车，我们把档位调到最高档时，蹬自行车同样的频率下，轴承旋转的圈数更小，但我们需要使用更大的力，膝盖承受的力更大，要说有影响，也是发动机。ECO只是对变速箱软件的调整，对硬件一点影响也没有；不过不分路况的使用ECO，对发动机会存在一定的隐患，比如车辆一直处在低转速，高负荷的情况下，对发动机一点好处也没有。
总之，开车打开ECO模式的情况下，最主要的目的就是让你开不快，这点在市区堵车的时候很好用，避免油门过大后赶紧踩刹车，不至于开车那么累，但在正常行驶时，油门会比较肉，跑高速时一定要关闭，特别是超车时，反应太慢。无论什么车，都要注意清理发动机积碳，不然油耗增多。
哪些部位容易产生积碳？
虽然积碳是在发动机内部形成的，但它会随着发动机的运转，扩散到发动机的各个部位。
1，发动机燃烧室
首先，积碳最密集的区域就是发动机的燃烧室，因为这里是积碳生成的地方，所以它们会覆盖在燃烧室活塞顶部、火花塞头部以及燃烧室的内壁等。
同时，由于燃烧室内压力非常大，这些积碳一旦被压在燃烧室的内壁中，基本上很难去除，必须要通过清洗才能彻底清除。
2，进气系统
还有一部分积碳会跑到发动机的进气系统中，例如节气门、气门顶部等。
很多车主可能表示疑问，发动机在做功过程中，燃烧室不是处于封闭状态么，为什么还会有积碳跑到进气道中？
其实，现在大多数发动机都配备了可变正时气门技术，发动机进气门会提前打开，造成一部分回火现象，
而且再加上废气涡轮，一部分废气会重新被抽到进气管中，进行二次燃烧，所以这部分废气中带有的杂质会遗留在进气管中，时间一长，进气管道中也会存在很多积碳。
3、排气系统
有些车主在开车时会有一些不好的开车习惯，例如原地怠速时间过长，经常让发动机处于低档位高转速或高档位低转速的状态下运行，又或者是加了质量不是太好的汽油或者机油等，这些都很容易造成排气系统积碳。
因为汽油燃烧后的废气一般都是从排气系统中流出的，所以这里有积碳也比较正常~但随着积碳增多，很可能会造成三元催化器堵塞甚至失效，不仅对环境有影响，而且也没办法通过年检。
车开到烂才明白：这个“孔”一月清理一次，动力十足还巨省油
九成人保养车只关注在换机油上，却忽略了重要的部位，其实在车上，有个孔的积碳清理也很重要，聪明人都会定期清理一次，爱车动力十足油耗还低，这个小“孔”就是——三元催化器。
汽车里的三元催化器堵塞后，后果还是很严重的，可能会导致尾气超标、排气不畅、动力下降、发动机抖动、或者熄火等，严重时还可能导致自燃。
如果堵塞后的症状比较轻微，但是没有经过专业仪器的检测，我们发现不了什么异常。
在堵塞期间，催化转化器表面可能会吸附化学复合物，这主要说明汽车尾气的净化功能比较低，尾气排放严重超标，排气管内甚至可能看到有色烟雾。
如果中度堵塞，一般的化学复合物可能会在催化转化器表面堆积到一定程度，这个时候不仅汽车的动力会下降，油耗会升高，就连汽车排放出来的尾气，也会在得不到净化的情况下超标严重。
如果堵塞严重，除了上述症状外，三元催化器的工作温度还会继续升高，这个阶段驱动力会严重下降，经常会出现排气管关不上的问题。排气管会越烧越红，噪音越来越大，甚至排气管会有各种异味。
不要小瞧积碳对爱车的“要挟”
喷油嘴积碳发生的损害：
1、动力下降，只喝油不干活。
2、油耗增高，只出工不出力。
焚烧室积碳发生的损害：
1、油耗增高，糟蹋燃油，简略导致积碳像海绵相同吸附汽油。
2、发起机爆震、早燃，作业不平稳，抖得凶猛。
3、发起机噪音增大，不行安静。
气门积碳发生的损害：
1、动力缺乏，进气量下降。
2、功率下降，饭量大，干活少。
进气道积碳发生的损害：
1、积碳增多，导致发起机毛病。
2、油耗增高，吸附汽油。
3、阻塞进气道，影响进气。
那咱们应怎样防止积炭产生？
1、防止长时刻怠速行进
进入发起机的空气流量变小，这样对积碳的冲刷变弱，简单使轿车积碳构成速度更快。这个仍是很常见的，可是，日子中要防止长时刻怠速等人。
2、尽量到正规油站去加油
有些人以为加高标号的油能削减积碳。这儿要说一下，其实高标号并不等于高质量，97号的油并不必定比93号的质量高，清洁度好，标号只代表油的辛烷值。只需，按着你油箱盖上的油耗目标加油就行了。
真没必要非得加油号高的，小编一向加中石化的油，仅供参阅。
3、防止常常性的超近距离行进。
这个估量一般人很难做到，由于都是要开车上班的，都会经过城市拥堵路段的。这个小编仍是深有体会的。有力无处使啊！那怎样办呢？便是，比及节假日，你能够上高速上拉拉车。这就跟人相同，常常运动，身体才干越来越好！
“空挡轰油门”可以除积碳？别傻了！
如果你没有用过这种办法，可以花点时间把这篇文章耐心地看完，来看看空挡轰油门这个不花钱的办法，到底能不能清理干净积碳，操作的过程中到底会不会毁车？
相信生活中不少车主都使用过这个办法去清理车内的积碳，但是多数人不知道这种办法其实存在很大的隐患。
绝大多数都会选择这个方法是因为轰油门不用花钱就能除积碳，解决汽车故障。但却忽略了发动机在高转速的情况下，长时间空转对发动机的损伤有多大？
其实积碳并不是一天两天就形成的，它是长时间在发动机内一点一点堆积出来的，所以清理难度没有想象中的那么简单，如果轰几脚油门儿，就能把积碳清理出去，那么市面上就不会有那么多的维修店和修车行，而且操作不当还可能造成更严重的后果。
空挡轰油门操作不当会导致什么后果？
如果只是无意中错踩油门，导致短暂“挂空挡轰油门”，这样对车子的伤害并不是很大，车主不用过多担心。但是如果是长时间挂空挡轰油门，那对车子的伤害是非常致命的，甚至会导致车子自燃报废。
因为长时间挂空挡轰油门会造成汽油燃烧不充分，汽油燃烧不充分会形成新的积碳，附着在发动机的各个角落，并堵塞三元催化器，造成三元催化器温度过高，一旦长时间温度过高，很容易导致线路自燃，最终燃烧蔓延至全车，导致车子报废。
而且一旦积碳沉积过多，还会导致发动机怠速抖动和发动机动力衰减，提速性能下降，油耗上升。
另外，如果一部分的没有充分燃烧的汽油在气缸外点燃，还会引起车辆自燃，导致车毁人亡，所以挂空挡原地轰油门的危害远比想象中的要严重得多。
维修工：教你1个小窍门，积碳全跑光了
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