高速充电排队让人火大，号称5分钟续航400公里，为何服务区见不到

国庆堵在高速上，眼瞅着电量一格格往下掉，旁边充电桩前那队伍，长得跟贪吃蛇似的，心里那叫一个火大。手机上早就刷到什么“兆瓦闪充”，五分钟灌进去400公里续航，听着跟神话一样，可现实却狠狠给了我一巴掌。

说来惭愧，我自己的汉L开了快八千公里，也就体验过两次那传说中的兆瓦级充电。平时都在家里充，一度电几毛钱，它不香吗？谁没事愿意去高速上挨那一块五一度的“宰”？可真到了节假日，你没得选。

高速服务区里，大部分桩子还是那些老面孔，60千瓦、120千瓦的，偶尔有个250的就算顶配了。真正排队的，也大多是那些800V平台以下的车型，或者续航本就不长的车，充一次电没个半小时下不来。眼巴巴地看着人家慢悠悠地充，自己在这边急得跳脚。

其实，比亚迪、华为他们不是技术不行，反倒是有点太超前了。技术发布会开得山响，PPT上的数字一个比一个漂亮，可配套的桩子呢？大部分还躺在规划图里。这就好比你造出了最快的跑车，却发现全国都是泥巴路，跑不起来，你说气不气人。

充电桩建设这事，永远追不上电车卖出去的速度。更何况，服务区也得算笔经济账，平时车流量就那样，建一堆大功率桩在那儿晒太阳，谁乐意？这种潮汐式的用车需求，跟春运抢火车票一个道理，光靠增加几个窗口是解决不了根本问题的。

就拿比亚迪来说，计划自建4000个，合作的更多，一万五千个。听着挺唬人，可现在落地的，撑死一千个，还大多开在自家4S店旁边，对解决高速焦虑基本是远水解不了近渴。其他几家的情况也大同小异，技术发布不到一年，指望它铺满全国，不现实。

好在国家能源局也看明白了，7月底发了话，要重点搞高速服务区的大功率充电设施。但这事儿也不是一蹴而就的，政策落地、招标、建设，哪一样不要时间？恐怕还得等个一两年，这块短板才能慢慢补上。

所以啊，未来一两年内，当你在高速上再次看到排队充电的“盛况”，别太惊讶。那张5分钟补能400公里的“大饼”，闻着是香，但真要吃到嘴里，还得再耐心等等。你那续航，还够撑到下个服务区吗？