长安福特蒙迪欧的混动系统由福特自主研发，系统通过行星齿轮机构、控制系统VCU高效运行，混动车型的燃油经济性更好。不可忽视的是，福特纵横实现了超1.1万辆的销量，而在2024年全年，福特中国出口量接近17万辆，同比增长60%。“中国市场竞争大则走出去”，成为了多个品牌的求生策略，福特亦然。2025款福特蒙迪欧共计推出9款车型:
EcoBoost 180时尚型 指导价14.98万元；
EcoBoost 180舒雅型 指导价15.78万元；
EcoBoost 180豪华型 指导价 16.98万元；
EcoBoost 245豪华型 指导价17.98万元；
EcoBoost 245至尊型 指导价19.98万元；
1.5T E-混动 舒雅型 指导价17.78万元；
1.5T E-混动 豪华型 指导价18.98万元；
2.0T E-混动 运动版 指导价20.98万元；
2.0T E-混动 运动版ST-Line 指导价22.98万元。
外观方面，福特蒙迪欧运动版这款车其实比蒙迪欧要动感得多，它非常的另类，竞争对手为大众CC。新车的外观比较激进，采用的是非常粗犷的前脸设计，它采用的是多边形的进气格栅，格栅上方采用的是黑色的网格覆盖。新车采用的是分体式大灯组，采用新的家族化的设计语言打造，上方是一个扳手样式的日行灯，主灯采用了内凹式的设计，并且采用方形的轮廓。车的大灯的下方采用的是非常立体化的空气导流槽，上面是黑色的装饰，底端还有回旋镖样式的装饰，中间有一个梯形的格栅。除了老款的黑白灰橙红，福特蒙迪欧新增了一款被称为紫韵灰的车漆颜色，偏向紫色，可以吸引一些女性用户，作为一款燃油车，蒙迪欧的造型并不老派，采用溜背车顶，撞车车身，隐藏式门把手等新能源车的主流设计。同时2025款更改了轮毂样式，增加运动感。车尾部分设计简洁大方，尾灯组采用了时下流行的贯穿式设计，并内嵌了LED光源，提高了夜间辨识度。整体来看，全新福特蒙迪欧混动运动版在外观设计上既保留了经典元素，又注入了现代时尚的设计理念。
福特蒙迪欧混动运动版的车身尺寸为4920×1920×1600mm，轴距2945mm。乘坐空间方面，身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两拳多的距离，即使是身高180cm的乘客也能轻松翘起二郎腿，空间表现相当出色，且后备箱容积也十分可观，足以满足日常家用和长途旅行的需求。此外，福特蒙迪欧的前排储物能力相当强，车门拉手采用封底式设计，配合带有空间划分的储物槽，放置手机或水瓶等物品十分方便。由于旋钮式电子换挡机构有效节约了空间，因此在其前侧，右侧以及后侧均设计有储物槽，不仅空间利用率非常高，而且还都是随手就能触及到的位置，日常使用十分便利。扶手箱内部空间规整，虽然尺寸不大，但依然可以放下一些小件物品。
福特蒙迪欧座舱娱乐一直是传统燃油车的短板，但新一代蒙迪欧并没有妥协，屏幕尺寸看齐新势力，采用1.1米宽的“带鱼屏”，整合了12.3英寸数字仪表盘和27英寸4K中控屏，就像电影院的巨幕，显示细节丰富，内置SYNC®+2.0智行互联系统，标配语音控制、OTA升级、WIfi热线、手机APP远程控制等，高配车型带有面部识别，但芯片为高通820A，相较于8155等算力稍显落伍，属于上一代的主流车载芯片。且虚拟人工智能助手“福特蓝盆友”拥有超过70种语义识别，识别率高达98%，能准确理解你的每一个指令，无论是查询天气、规划路线还是播放音乐，只需动口，无需动手。此外，全新福特蒙迪欧的空调系统主要通过中控屏进行控制，日常操作虽然没有传统物理按键来得直观，但是由于其在系统界面中设置有快捷键，例如风速、温度等常用功能均可以通过下拉菜单快速调节，因此在使用便利性方面倒是也并无明显槽点。且车载空气净化器以及PM2.5过滤装置，整体表现令人满意。
在舒适配置上，新款蒙迪欧同样诚意满满。根据车型的不同提供皮质、仿皮座椅，部分车型主副驾座椅支持电动调节、腰部支撑以及座椅加热功能，让每一次乘坐都成为惬意享受。10个高保真扬声器内有5个B&O品牌扬声器，精心调校的音效，为你营造出沉浸式的听觉盛宴，让你在旅途中尽情享受音乐的魅力。智能驾驶功能上，福特标配的ACC自适应巡航+LKA车道保持功能，实际体验下来响应迅速、平顺，高速上解放双脚没问题。顶配版还有APA智能泊车辅助，可以实现一键入库和一键出库，对新手司机简直是福音。且在多达23个传感器配置的辅助下，福特蒙迪欧实现了多达18项智能驾驶辅助配置，包括blueCruise蓝智驾主动驾驶辅助，可在高速公路和城市快速路段的特定路段上轻松实现“准自动辅助驾驶”，大幅缓解长时间驾驶的压力。在部分城市还可应用V2I车路协同系统，红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、道路信息播报、电子路牌6大功能有效提升出行效率，助您开启上帝视角。
动力方面，蒙迪欧运动版配备了 “沃德十佳发动机”——第五代EcoBoost2.0T双涡流涡轮增压双喷射燃油系统发动机，发动机马力能够达到288匹。整套混动系统，综合马力输出更是可以达到夸张的308匹，在燃油车时代是妥妥的V6发动机的动力水平，百公里加速媒体实测只需要5.45秒，动力系统表现远超同级别的雅阁e:PHEV车型，能够感受到驾驭的快感。除此之外，蒙迪欧运动版的这套混动系统在省油表现上也十分出色，采用动力分流技术，能够实现纯电、混动和强电模式，在红绿灯起步的时候利用驱动电机行驶，不消耗一滴燃油。值得一提的是，福特测试研究中心（NTC）开启的“蒙迪欧大马力E混动挑战赛”中，蒙迪欧大马力E-混动版以其高效的混动技术和先进的能量管理系统，成功完成了挑战任务，实现了极低的油耗表现。这不仅验证了其官方公布的油耗数据的真实性，更在实际使用中展现了其超越同级的燃油经济性，实现低至3.81L的市区工况油耗。
而且当深踩油门后，你会感受到非常明显的推背感，动力输出基本没有延迟，具备6秒级的0-100km/h加速能力。在中后段加速性能上，车辆也不会出现乏力，高速超车易如反掌。而且8AT变速箱的换挡动作积极、平顺，低速起步没有特别突兀的顿挫感，动力体验可以给到好评。可以说蒙迪欧运动版的大马力混动系统，不论是在燃油经济性，还是在动力系统的表现上，都比日系插混车型更具优势。此外在车辆的静谧性部分，蒙迪欧的发动机噪音隔绝的较好，只有在转速达到4000rpm以上时，才能听到相对明显的发动机噪音。不过，在中高速状态下，新车的风噪就比较明显了，同时也会伴有轻微的胎噪声。当然如果你想的比较开的话，这个运动版还有另外一层含义，那就是SUV当中的这个S。普通的蒙迪欧没有给底盘离地间隙的参数，但是蒙迪欧运动版却给了，离地间隙小到168毫米，但这数据并不准确，以这个苹果14作参考，离地间隙应该有22厘米左右，完全不逊于主流的SUV，和普通版本的蒙迪欧比一下就很直观的看到，因此，蒙迪欧运动版所能走的路要比蒙迪欧更远。
对于车企而言，产品安全并非简单地堆砌材料，而是多年造车经验中反复验证、反复测试，从大量的教训中吸取经验，造车安全，也非一日之功，而现实的驾乘场景下就是产品安全品质更大试炼场。在车架的设计上，福特蒙迪欧C2平台的车型为全球化设计，安全标准较高，从A柱到C柱，直接使用了3D辊压工艺的马氏体钢覆盖，刚度达到1700MPa，这意味着车顶可以承受8.79吨的压载，头顶几个车都没有问题，600Mpa以上的高强钢占比为52%。在众多高强度材料的配备，让车辆发生碰撞危机后不容易变形，加上车内配备的7个安全气囊，从内到外为乘员舱提供高效的安全性能。真金不怕火炼，与“应试型”选手不同，福特蒙迪欧设计及生产时都遵循了比国标更严格的福特全球企业标准。碰撞工况涵盖了更多的碰撞场景、更高的碰撞速度和更多的乘员类型。同时提供了更加全面的整车结构、乘员、油路系统和电路系统等多维度评估，确保所有整车在不同配置下均可以满足碰撞安全的各项要求。
更让人惊喜的是，根据官方海报显示，限时一口价，活动车型仅限福特蒙迪欧1.5T EcoBoost舒雅型；用户在线上福特1元下订福特蒙迪欧2.0T燃油版和2.0T混动版车型（其他车型不享受），即有机会赢取至高8,888元感恩现金礼，可在交付时予以抵扣；而长安福特蒙迪欧享限时7,700元补贴（不含1.5T EcoBoost 舒雅型）；贴心置换礼，即置换享至高7,000元补贴（不含1.5T EcoBoost时尚型及1.5T EcoBoost舒雅型），蒙迪欧燃油版、1.5T EcoBoost E混动版和蒙迪欧运动版任意车型置换即享至高7,000元置换补贴。
在新能源当道的时代，蒙迪欧凭借扎实的机械素质和务实的定价策略，证明燃油车仍有一席之地。它或许不是更前沿的科技产物，但其均衡的产品力与高性价比，足以让注重实用性的消费者心动。综上所述，2025款福特蒙迪欧不仅血统纯正，加速强劲，舒适度满分，而且颜值高，完全符合现代人的驾驭需求和审美。此外，福特汽车在售后服务和保障上也做得相当好，为消费者提供了全方位的保护。
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