最近，汽车圈里很多人都在聊一款车，就是丰田新出的兰德酷路泽，特别是那个全身黑色的GR运动版，有人管它叫“黑武士”。
网上的照片和视频一出来，确实吸引了不少眼球，很多人都说这车的外观设计简直太帅了，气场特别强。
但是，当大家冷静下来，看到它那高得有点吓人的价格时，心里又会冒出一个大大的问号：都这个年代了，我们的国产车都做得这么好了，花一百多万，甚至接近一百五十万去买这么一台日本车，到底图的是什么？
这笔钱花得到底值不值？
今天咱们就来掰开揉碎了，好好聊聊这台车。
首先得说说它的样子，这确实是它最先抓住人眼球的地方。
这次的“黑武士”版本，并不是简单地把车漆喷成黑色就完事了。
在汽车设计上，这是一种专门的风格，叫“黑化处理”。
你看普通版的车，车头那个大大的进气格栅、车窗周围的亮条、门把手，很多地方都是亮闪闪的镀铬材质，看起来就想显得豪华、有档次。
但这种设计看多了，有时候会觉得有点俗气。
而这个“黑武士”版，反其道而行之，把所有这些亮晶晶的地方，全都换成了哑光黑或者高光黑的材质，就连丰田那个牛头车标都给你熏黑了。
这么一来，整台车给人的感觉就完全不一样了。
它去掉了一切花里胡哨的装饰，呈现出一种非常纯粹、整体的感觉，就像一个穿着一身黑衣、沉默寡言但实力深不可测的高手，那种压迫感和神秘感，是普通版车型给不了的。
这台车本身的尺寸就很大，车长接近5米，高度快到2米，本来就是个大家伙，经过这么一“黑化”，视觉上反而显得更紧凑、肌肉线条更明显，那种力量感就好像要从车身里绷出来一样。
所以说，很多人被它的颜值吸引，不是没有道理的，这种设计确实迎合了现在一部分人追求低调、有内涵，但又不失强大气场的审美。
看完了外表，咱们再来看看它的“心脏”，也就是发动机。
这也是这次换代争议比较大的地方。
以前大家一提起兰德酷路泽，或者说“陆地巡洋舰”，脑子里想到的就是那种大排量的V8自然吸气发动机。
那种发动机启动时低沉的轰鸣声，加速时平顺线性的感觉，是很多越野老玩家心中的经典。
但是，新款的GR兰德酷路泽，换上了一台3.5升的V6双涡轮增压发动机。
这一下，很多人就觉得味道不对了，觉得没有V8的陆巡，就像失去了灵魂。
但我们得客观看待这个问题。
从数据上看，新的V6发动机能输出415马力，扭矩有650牛·米，而老款的5.7升V8发动机，马力大概在386匹，扭矩是544牛·米。
很明显，新发动机的动力参数是全面超越老款的。
开起来的感觉，对于这么一个两吨半重的大家伙来说，百公里加速能做到6.7秒，已经是非常快了。
涡轮增压的特点就是，在发动机转速比较低的时候就能爆发出很大的力气，所以你在城市里开，会觉得这车起步很轻快，稍微深踩一点油门，推背感就来了。
而那台10速的自动变速箱也很聪明，换挡很平顺，尽量让你感觉不到顿挫。
丰田之所以这么做，一方面是为了应对越来越严格的环保排放法规，另一方面也是为了提高燃油经济性。
当然，即便如此，它百公里十二到十五升的油耗，在今天这个油价下，也绝对不算省油。
所以，这次发动机的更换，可以看作是丰田在顺应时代潮流，用更新的技术换取了更强的性能和更好的环保表现，但代价就是牺牲了一部分老车迷所钟情的那种大排量自吸的独特魅力和情怀。
当然，作为一台硬派越野车，光有样子和动力是不够的，关键还得看它的越野能力。
这一点，兰德酷路泽倒是没让人失望。
它依然采用了非承载式车身，也就是我们常说的带大梁的结构，这种车身的好处就是非常结实，抗扭曲能力强，在走那些坑坑洼洼的烂路时车身不容易变形。
再加上全时四驱系统、高低速四驱切换、中央差速锁、后桥差速锁，还有一套叫做MTS的全地形系统，可以让你根据不同的路况（比如沙地、泥地、岩石）选择不同的驾驶模式，车子会自动帮你调整动力输出和刹车。
另外，像蠕行模式（也就是我们说的“傻瓜越野模式”，设定好速度后车子自己控制油门刹车，你只要管好方向盘就行）和坦克掉头这些功能也都有。
可以说，只要不是去挑战那种极限攀爬，地球上绝大多数的烂路，它都能轻松应对。
而且为了照顾到日常在城市里开的舒适性，它还配备了自适应悬架，可以根据路面情况调节悬挂的软硬。
总的来说，在传统的机械越野素质这方面，它依然是顶尖水平，这也是它多年来积累下好口碑的根本。
说了这么多优点，终于要说到它最大的槽点，那就是价格。
根据网上的信息，这台车在日本本土的售价折合人民币其实并不算离谱，但一旦通过平行进口的方式来到国内，价格就翻了好几番。
普通版本大概在85万到140万之间，而我们今天聊的这个GR运动版，价格更是高达150万左右。
这个价格就真的让人需要好好掂量一下了。
为什么会这么贵？
除了关税、运输成本和车商的利润之外，很大一部分其实是品牌溢价和稀缺性带来的。
几十年来，兰德酷路泽在全球各种恶劣的环境中证明了自己“开不坏”的品质，这种深入人心的可靠性口碑，形成了一种强大的品牌光环。
很多人买它，买的不仅仅是一台车，更是一份安心和保障。
但是，此一时彼一时。
在过去，我们的汽车工业还比较落后，在高端硬派越野这个领域，确实没什么能拿得出手的产品，大家没得选。
但现在完全不一样了。
我们的国产品牌已经强势崛起，并且开始在这个领域挑战这些老牌劲旅。
最典型的例子就是长城的坦克系列和比亚迪的仰望。
比如坦克700 Hi4-T，搭载了3.0T V6发动机加电机的插电混动系统，动力比兰德酷路泽更强，还配有空气悬架，在舒适性和越野能力上做到了很好的兼顾，价格却只是它的一半左右。
更不用说仰望U8了，它直接用了四个轮边电机驱动，取消了传统的传动轴，实现了原地掉头、爆胎后稳定行驶，甚至还能在水上短时间漂浮应急。
这些技术，是传统的燃油越野车想都不敢想的。
这就带来了一个很有意思的现象：兰德酷路泽所代表的，是传统机械工艺的巅峰，它把一套成熟可靠的机械系统做到了极致。
而我们的国产品牌，则是另辟蹊径，用电气化和智能化这些新技术，来重新定义越野车。
这就好比，一个是内力深厚的武林宗师，一招一式都炉火纯青；而另一个是装备了高科技战甲的未来战士，拥有各种匪夷所思的新能力。
所以，回到最初的问题，花150万买这么一台“黑武士”版兰德酷路泽到底值不值？
这个问题没有标准答案。
如果你是一个忠实的丰田粉丝，非常看重它几十年如一日的可靠性口碑，而且预算极其充足，不差钱，那么买它或许能给你带来一种情怀上的满足感和心理上的踏实感。
而且兰德酷路泽超高的保值率也是一个不容忽视的优点，据说开个三五年，卖掉的时候也亏不了太多钱，这在汽车消费里是很少见的。
但如果你是一个更看重技术、追求新鲜体验和性价比的消费者，那么把目光投向我们自己的国产品牌，可能会发现一片更广阔、也更具惊喜的新天地。
用同样的钱，你或许能买到动力更强、配置更高、科技感更足，甚至能实现更多功能的车。
最终的选择，取决于你的价值观和消费理念。
但可以肯定的是，兰德酷路泽在中国市场一家独大、予取予求的时代，已经一去不复返了。
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