7月21日，京东汽车与比亚迪的售后战略合作正式落地，一个颠覆性变化浮出水面：比亚迪车主通过京东官方旗舰店做保养，费用比4S店低30%。
让行业震动的是，比亚迪“精诚一家”服务首次向所有品牌车主开放，这意味着你开特斯拉也能享受比亚迪原厂保养，京东养车的1700家门店和4万家合作维修厂瞬间成了这些服务的线下入口。
原厂正品+透明定价，4S店的“暴利面具”被撕破
翻开京东新上线的“比亚迪汽车售后官方旗舰店”，每一款原厂配件都标注了裸价和施工费。 一套比亚迪汉的刹车片更换套餐标价480元，某4S店同款服务报价720元。
价格差的关键在于京东砍掉了中间加价环节，比亚迪配件从工厂直达京东仓库，再通过京东物流送往门店，供应链层级压缩了60%。
京东还叠加了平台专属补贴，比如空调清洗服务限时补贴99元，仅为4S店价格的1/3。 有车主在抖音直播下单比亚迪秦PLUS DM-i的常规保养，结算时实付金额比4S店发票少了215元。
数字化“读心术”：车主到店沟通时间缩短50%
京东把电商运营的精准打法复制到了养车领域。 当车主在平台输入车型和里程后，系统自动调用京东大数据生成定制保养方案。
比如一辆行驶3万公里的比亚迪海豚，页面直接推荐更换刹车油和空调滤芯，不再弹出清洗节气门这类“创收项目”。
北京车主实测发现，到店后无需和接待员反复沟通需求，施工单已在系统生成，全程沟通时间从平均25分钟压到10分钟以内。
非比亚迪车主疯狂涌入，首月订单占比达45%
最让传统4S店恐慌的是服务边界消失。 “精诚一家汽车养护官方旗舰店”上线首周，一辆开了8年的老款丰田卡罗拉车主通过京东预约了喷漆服务。
比亚迪售后技师用原厂调漆房处理划痕，价格比路边店还低200元。 京东养车数据显示，合作首月非比亚迪车主的订单占比飙升至45%，其中燃油车保养订单占7成。
一位上海大众车主留言：“以前觉得原厂服务贵，现在京东让我用快修店价格享受4S店品质。 ”
京东物流无人车开进4S店仓库，库存周转提速25%
合作背后藏着深的供应链杀招。 在比亚迪深圳服务中心，京东物流的无人轻卡“VAN”正在运送电池包。 这款载货量24立方米的无人车，已经承担了30%的紧急备件配送任务。
通过京东全国3000多个仓配中心，比亚迪售后备件实现了72小时全球送达。 郑州某4S店经理透露，接入京东智能库存系统后，积压的元PLUS保险杠从90天库存压到68天，资金占用减少37万元。
进店量下滑17%，售后利润腰斩
山东某比亚迪4S店售后总监算了一笔账：7月以来进店保养车辆减少17%，其中单价800元以上的深度保养订单暴跌40%。
残酷的是，京东开放原厂配件供应后，客户自带机油滤芯到店施工的比例从5%涨到21%，这意味着4S店最后的高毛利项目正在消失。
为求生路，已有89家经销商申请成为京东养车认证网点，用京东流量置换客户资源。
王传福与刘强东的“阳谋”，用电商基因重构服务标准
这场合作的伏笔早在去年3月就已埋下。 当时王传福现身京东总部，与许冉签署覆盖整车销售的协议。
彼时很少有人注意到，京东物流自2021年起就承运比亚迪电池模组，其无人仓管理系统已渗透到比亚迪供应链。
此次售后开放本质是双向输血：比亚迪用京东的数字化能力打破服务半径限制，京东则用比亚迪的“原厂正品”标签解决养车行业最大信任痛点。
传统4S店员工亲述：我们开始给京东导流客户了
“现在遇到要求低价的客户，我们会直接推荐京东套餐。 ”广州某比亚迪4S店售后顾问透露，门店最近调整了考核指标，引导客户线上下单可计入绩效。
部分经销商把京东旗舰店链接做成二维码贴在接待台，扫码下单的客户仍能在该店施工，结算款由京东与门店分成。 这种从对抗到共生的转变，正在重构汽车后市场的利益分配逻辑。
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