作为一名刚工作两年、计划入手第一台新能源轿车的年轻人，选车时总在各种需求里纠结：每天上下班 50 公里的通勤，希望用车成本低、补能不麻烦；周末偶尔要带父母短途出游，空间和舒适性不能将就；偶尔想和朋友去周边自驾，续航和动力也得够用，同时还盼着车子外观能符合年轻人的审美，智能配置也别太落后。抱着这样的期待，我前段时间预约了阿维塔 06 的深度试驾，前后体验了一周时间，从日常通勤到周末短途出行都试了个遍。接下来，我会结合自己的真实感受，从动力表现、智能辅助驾驶、安全配置三个方面聊聊这款车，给有类似需求的年轻朋友做个参考。

动力表现：多版本适配需求，经济性与续航双在线

阿维塔 06 有纯电和增程两个版本，我这次主要试的是增程版 240km 续航车型，不过也特意去体验了下纯电版的驾驶感受，方便对比不同版本的适配场景。

纯电版基于全域 800V 高压平台打造，单电机版最大功率 252kW，双电机版前后电机功率分别是 188kW 和 252kW。开起来的时候，起步就能明显感觉到推背感，红绿灯起步时跟车很轻松，就算是在快速路上需要超车，深踩油门后动力响应也很及时，不会有拖沓的感觉。续航方面，CLTC 续航 650km，像我这样每天 50 公里通勤，充满一次电大概能跑 12 天左右，不用天天想着找充电桩，这点对上班族很友好。而且 800V 高压平台的快充速度确实不错，从 20% 充到 80% 只需要 22 分钟，能补充 342km 续航，之前有次午休时去公司附近的超充站，半小时不到就充够了一周的通勤电量，很方便。

增程版搭载的是 1.5T 专用增程器，驱动电机峰值功率 231kW，有 31.7kWh 和 45.06kWh 两种电池容量可选，对应的纯电续航分别是 170km 和 240km，综合续航能到 1190km。我试的 240km 纯电续航版本，平时市区通勤基本用纯电模式，一周充一次电刚好够，就算偶尔忘了充电，切换到增程模式也不用慌，而且能加 92 号汽油，不用特意找高标号油站。馈电状态下，市区开下来油耗大概 6.1L/100km，高速上巡航时油耗稍高一点，大概 6.8L/100km。有次周末和朋友从成都自驾去重庆，往返 300 公里左右，算下来油费也就 130 元出头，比坐高铁还划算，而且 1190km 的综合续航，中途不用停下来加油，省去了不少麻烦。

从用车成本来看，纯电版的优势很明显。市区通勤时，纯电版百公里电耗大概 18.8kWh，按家里民电 0.55 元 / 度计算，每公里成本才 0.103 元，每天 50 公里通勤电费还不到 5.2 元，一个月下来比同级别燃油轿跑能省近 700 元，对刚工作没几年的年轻人来说，能省下不少开支。就算到了冬天，开空调和座椅加热，电耗会升到 22.3kWh/100km，但 650km 的续航依然能覆盖两周通勤，不用频繁补能。

增程版的成本也不高，纯电模式下和纯电版差不多，馈电时的油耗也控制得不错，加 92 号汽油的话，比加 95 号能再省一点。后期保养方面，纯电版小保养周期是 1 年或 2 万公里，主要检查三电系统和底盘，费用大概 450 元；增程版小保养需要换机油机滤，费用约 680 元。另外，全系三电系统都给首任车主提供终身质保，要是电池衰减超过 20% 还能免费更换，这点让人挺放心的，毕竟买第一台车大概率会开好几年，不用太担心后期电池衰减的问题。

智能辅助驾驶：全场景覆盖，新手也能轻松驾驭

作为年轻人，对车辆的智能配置还是比较看重的，阿维塔 06 的智能辅助驾驶系统是我这次试驾的重点体验内容之一。它搭载的是华为乾崑 ADS 全场景智能辅助驾驶系统，配有 192 线激光雷达在内的 27 颗高性能传感器，实际用下来，感知周围环境的准确性还不错。

平时上下班要走一段市区拥堵路段，早晚高峰堵车时，开启智能跟车功能后，车子能自动跟着前车调整速度，不用频繁踩油门和刹车，脚也没那么累了。遇到需要变道的时候，系统会先观察周围车辆的行驶状态，确认安全后才会变道，不会像有些车型那样强行变道，行驶过程很平稳。有次早高峰遇到加塞的情况，系统也能及时识别，提前减速，反应比我自己预判还快一点。

周末和朋友去郊区玩，走了一段高速，试了下智能领航辅助功能。设定好导航路线后，车子能自动控制车速和方向，过弯道之前还会提前减速，不用我手动调整方向盘和油门，长途开下来没那么累。之前开家里的老车跑高速，不到一小时就觉得精力跟不上，这次开阿维塔 06 跑了一个半小时，感觉还比较轻松。

在小区或者商场停车场这种封闭场景，自动泊车功能也很好用。我平时停车技术不算好，尤其是遇到狭窄车位时总怕刮蹭，但阿维塔 06 的智能泊车辅助能自动搜索车位，从调整方向到控制刹车，全程都是系统自动完成，停得比我自己手动停还规整。有次在商场地下车库遇到一个特别窄的侧方车位，我自己试了两次都没停进去，开启自动泊车后，大概一分钟就停好了，对新手很友好。

智能座舱用的是鸿蒙系统，操作起来很流畅，没有卡顿的情况。声纹识别很精准，能区分不同人的指令，比如我和朋友同时说 “打开空调”，系统能准确识别是谁的指令，不会混乱。“小塔” 语音助手支持自然语言交互，之前试过说 “打开空调 24 度并导航到公司”，系统能一次性完成两个操作，不用分两次说，开车的时候不用低头手动调整，安全性更高。

另外，个性化场景编排功能也挺实用的，我设置了 “通勤模式”，早上上车后，系统会自动开启导航到公司的路线，同时播放我平时常听的 podcasts，不用上车后再一个个操作。超级桌面功能也很方便，手机上没看完的视频，上车后连接车机就能继续播放，有时候中午在车里休息，用这个功能看剧很顺畅。

安全配置：全方位防护，细节处见用心

对于要兼顾家用的车子，安全性能是我特别关注的一点，毕竟车上坐着的是家人和自己。阿维塔 06 在安全方面的配置，实际体验下来还是比较让人放心的。

车身结构用的是 “八横九纵” 高强度笼式结构，热成型钢占比 34%，虽然平时开车感受不到车身刚性，但有次在小区里低速挪车时，不小心蹭到了路边的石墩，下车查看后发现只是保险杠轻微刮花，车身没有明显变形，能感觉到车身用料还是比较扎实的，在发生碰撞时应该能给车内人员提供不错的保护。

被动安全方面，全车标配了 9 个安全气囊，包括后排侧气囊和前排远端气囊，覆盖得比较全面。之前坐朋友的车，后排大多只有侧气帘，没有侧气囊，阿维塔 06 在后排侧气囊上的配置，能让坐在后排的家人更安心一些。

主动安全上，华为 CAS 3.0 系统支持全速域 AEB 主动刹停功能，在 130km/h 的速度下也能对静止障碍物进行制动。有次在快速路上，前车突然急刹，我还没反应过来，系统就已经自动减速了，虽然最后还是我踩了刹车，但系统的提前预警和减速，给了我足够的反应时间，避免了追尾。

电池安全也是新能源车主很关心的点，阿维塔 06 用的是宁德时代的高安全电芯，还搭配了航天级气凝胶隔热材料、四重泄压防护和高效液冷系统。虽然我没遇到过极端情况，但之前了解过，这些配置能在高温、碰撞等极端场景下，避免电池出现热蔓延，对新能源汽车来说，电池安全有保障，开车也能更安心。

试驾中的细节与综合感受

除了上面说的三个主要方面，试驾过程中也发现了一些细节值得聊聊。比如车内的 360° 环绕式座舱，软包覆盖面积很大，中控、门板、立柱这些经常碰到的地方，都是软质材料，摸起来很细腻，没有廉价的塑料感。前排的双零重力座椅是全系标配，坐上去贴合度很高，有次开了两个小时高速，下车后腰部没有明显的酸痛感，比我之前试的几款车舒服不少。座椅还支持一键放倒、多区按摩和四向腿托调节，长途开车时开启按摩功能，能缓解不少疲劳，腿托展开后，腿部能完全舒展，不会有蜷缩的感觉。

不过，也有一些小不足。后排中间地台有轻微凸起，要是后排坐三个人，中间乘客的脚可能没那么舒服；车机系统虽然流畅，但应用商店里的 APP 数量不算多，想下载一些小众的音乐或视频 APP 暂时还没有；另外，轿跑造型导致后备箱开口有点小，上次帮朋友搬一个小尺寸的行李箱，得稍微调整角度才能放进去，要是放更大件的行李可能会有点麻烦。

综合来看，阿维塔 06 在动力、智能辅助驾驶、安全这三个方面的表现，基本满足了我对第一台豪华新能源轿车的期待。纯电版适合日常通勤为主、周边有便利快充设施的用户；增程版则更适合需要偶尔长途出行、不想有续航焦虑的用户。无论是日常上下班，还是周末带家人短途出游，或者和朋友自驾，这款车都能应对。如果你也是和我一样，正在寻找一款兼顾经济性、舒适性、智能性的年轻人第一台豪华轿车，不妨去线下门店试乘试驾一下，亲身感受下是否符合自己的需求。毕竟车子好不好，只有自己开了才知道。