魏建军犟了这么多年，终于尝到了苦头。
长城汽车第一季度净利润只有17.51亿，比去年同期狂跌了45.6%！这数字看得我都替老魏捏把汗。要知道去年长城可是赚得盆满钵满，净利润126.9亿，比前年暴涨了80.76%。怎么好日子没过多久，就来这么一出？
说实话，这事儿我早看出苗头了。 高价策略在车市这个“战场”上，从来就打不了持久战 。魏建军一直在“高端化”这条路上使劲儿，坦克、魏牌这些高毛利产品确实帮他赚了不少钱。但市场这东西，你想一直躺赢？门儿都没有！
前几天，魏牌新款高山开始预售了。价格一看就知道他们慌了 - 高山8预售价32.98万，正式价直接砍到30.98万；高山9从预售的37.98万降到了35.38万。降这么狠，要搁半年前，老魏能答应？
“我们坚决不做增程！” 魏建军的这句话我都能背下来了，人家嘴上硬气，但在价格上，终于服软了。为啥？旧款高山上市一年多，月销量最高才1000出头，大部分时间连500台都卖不到。这销量，我都不好意思跟别人说这是魏牌的旗舰MPV。
高价不降，市场自然会教你做人。现在谁不知道，腾势D9已经霸占了高端插混MPV市场，岚图梦想家也混得风生水起。就连老牌的别克GL8，插混版都能月销破万。高山再不变招，只能继续当“炮灰”。
那魏建军葫芦里到底卖的什么药？
其实看他的操作，就知道是想复制蓝山的成功。去年蓝山加入智驾版后，销量从2358台一路飙到7963台，翻了好几倍！他寄希望于全新高山也能靠着智能驾驶翻身。这几天老魏在社交平台上猛推高山的智驾功能，恨不得天天直播给你看“车位到车位”的自动驾驶。
可问题是，MPV市场跟SUV市场玩法不一样啊 。买MPV的用户对品牌更敏感，腾势、岚图在这个赛道上已经有了不小的品牌优势。更别说在智驾这块，岚图梦想家早就跟华为搭上了线，推出装载华为乾崑智驾的新款才几天就拿下6.5万订单。老魏这是想让高山打翻身仗，但敌人早已占领了制高点。
说到底，长城这是被逼的。坦克品牌销量下滑14.63%，哈弗、欧拉持续低迷，靠着魏牌那点增长根本填不上窟窿。我老早就说过， 现在的车市已经进入白热化竞争阶段，高毛利的好日子过去了 。奔驰、宝马、奥迪这些豪华品牌都开始玩“一口价”，把价格往下压，你长城还想高人一等？
回头看长城的数据，毛利率从去年的19.51%掉到了今年第一季度的17.84%。这下是真急了，不降价就得继续看销量下滑。所以高山的降价只是开始，我猜接下来坦克系列也得跟进。
老实说，全新高山这次能不能打赢腾势D9，我不太乐观。
它最大的问题不是技术，而是品牌底蕴不够。 魏牌这些年高层变动太频繁了，一年换一次一把手都成了惯例 。上一代高山上市前夕，魏牌CEO陈思英直接连夜跑路，啥情况啊这是？产品再好，如果品牌调性老是变，消费者怎么建立信任？
还有个问题是，魏建军太死磕Hi4了。不做增程确实是有技术自信，但市场不是靠嘴硬就能赢的。现在比亚迪的王朝首款MPV“夏”才上市就破万，这就是市场用实际数据告诉你：消费者才不管你技术路线多么“先进”，好用、能打、价格合适才是王道。
其实我挺欣赏魏建军的倔脾气，但商场如战场，适时调整才是真本事。 长城这次终于认清了现实 - 高价策略在这个市场环境下，确实打不了持久战 。 要给消费者真正的价值，才能赢得长久的市场份额 。
有意思的是，这次高山7的价格还没公布，留了个悬念。这招“留一手”，是不是为了应对友商的反击？反正我猜，它的价格肯定会比预期更亲民。
把价格做上去容易，降下来难。高山这次能不能赢，关键看三点：一是智能驾驶体验是否真能打动消费者；二是服务能不能跟上；三是品牌营销能否构建足够吸引力。单纯降价，只会把自己拖入没完没了的价格战。
说到底，消费者又不傻。性价比这杆秤，大伙儿心里都有数。全新高山能不能在腾势D9和岚图梦想家的夹击下突出重围？你们觉得呢？
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