大众安徽最近搞了个大动作！
就在2025上海车展前夕，他们突然甩出了ID.与众的改款车型——现在直接改名叫"与众06"了。这车从里到外都透着股新鲜劲儿，特别是那14.99万起的限时价，直接把大众电动车价格砍到了新势力品牌的地盘上。不过咱们先别急着喊真香，得把细节掰开了看。
先说这命名的事儿就挺有意思。大众安徽把原本的"ID.与众"改成"与众06"，明显是要跟ID系列划清界限。毕竟现款ID.与众从2024年7月上市以来，20.99万起的售价确实有点尴尬，既比不过自家ID.4 CROZZ的14.99万起，又比不过极氪X、smart精灵#3这些新势力。现在改头换面换个名字，配上14.99万的起售价，摆明了是要重新抢市场。
外观方面，这车还是延续了ID.与众的轿跑SUV造型，但细节上确实下功夫了。前脸那个金色大众LOGO配上贯穿式LED灯带，晚上点亮的时候跟开了一条金光大道似的。前包围两侧的导流槽设计挺带感，有点性能车的味道。不过最让我意外的是新增的暮蓝色车漆，这种介于藏蓝和靛青之间的颜色，在阳光下会泛出金属光泽，比原来的月银色高级多了。不过要注意的是，21寸轮毂现在只给顶配车型用，中低配还是20寸，这点得在选车时看仔细。
坐进车里，15英寸的中控屏还是那么显眼，不过这次升级的ID.S 5.4系统可不只是换个界面那么简单。新增的元宇宙社交功能看着挺炫，但实际用起来会不会像某些国产车的车机系统一样卡顿？还有那个香氛系统，虽然提供了三种味道，但个人觉得这种配置更适合网约车司机提神。倒是新增的星空氛围灯挺加分，晚上开车就像坐在银河里似的。
动力方面，单电机170千瓦的功率放在紧凑型SUV里算得上厚道，双电机250千瓦的总功率更是能飙出5秒级的加速。不过电池这块有点意思，入门版Pure用的是53.6度的磷酸铁锂电池，续航426公里，而高配版用80.2度的三元锂电池，续航能到614公里。这里有个问题：磷酸铁锂电池虽然安全性好，但低温衰减比三元锂严重，北方用户冬天可能要面临续航腰斩的风险。好在大众给全系都配了热泵空调，多少能缓解点问题。
说到安全，这车倒是下了血本。笼式车身扭转刚度达到48700Nm/度，全系9个安全气囊，比某些百万级豪车还实在。新增的Pre-crash预碰撞系统能提前0.8秒发出警报，配合RCTA倒车预警，停车时再也不用提心吊胆。不过要提醒各位，这些功能都得选装，基础版可能只有最基本的倒车影像。
价格策略方面，14.99万起的限时一口价确实够狠。对比自家ID.4 CROZZ，同样的价格能买到更高续航的版本；和极氪X比，配置上多了L2级辅助驾驶；跟smart精灵#3比，空间上又占优势。不过要注意，这个限时优惠只到五一假期，而且还有附加条件——必须买5年0息贷款或者7年0首付。算下来利息和手续费加起来，实际价格可能没便宜多少。
市场定位上，与众06明显瞄准了年轻家庭用户。4米6的车长配上2米76的轴距，后排腿部空间能有两拳半，后备箱555升的容积放得下婴儿车+露营装备。不过后排座椅靠背角度还是偏直，长途乘坐容易累。有意思的是，这车保留了IQ.Light矩阵大灯，但取消了激光大灯，不知道是成本控制还是技术调整。
在智能化方面，虽然升级了车机系统，但和蔚来、小鹏比起来还是差点意思。元宇宙社交听着高大上，实际就是把手机投屏到车机上；车载游戏支持《狂野飙车9》，但操作延迟明显，过弯时容易误触。不过哈曼卡顿音响倒是实打实的，配合12扬声器，听周杰伦的《一路向北》确实有感觉。
续航表现上，614公里的顶配版用的是宁德时代三元锂电池，实际续航大概能打8折，也就是490公里左右。要是开空调跑高速，可能还要再打7折。磷酸铁锂版的426公里更是个参考值，冬天可能只剩350公里。好在支持800V快充，30分钟能从30%充到80%，比传统慢充快不少。
最后说说竞品对比。ID.4 CROZZ降价到14.99万后，配置反而比与众06还高，特别是座椅通风和HUD抬头显示。极氪X虽然空间小点，但操控性和电池温控更好。smart精灵#3的海外血统和设计感是优势，但售后网点比不过大众。要说与众06最大的卖点，可能就是大众的金字招牌加上这个跳楼价，适合那些想买合资品牌又嫌贵的消费者。
不过有个问题值得注意：大众安徽的售后网络还在建设中。现在合肥只有一家品牌体验中心，周边省份的车主维修保养可能得跑省会。要是真冲着这个价格下单，最好先查查家附近的售后网点够不够方便。
总的来说，与众06这次改款是真下了本钱，从价格到配置都拿出了诚意。但能不能突围成功，还得看后续的产能和品控。要是真能做到宣传的那样，这车说不定真能成为20万级纯电SUV的黑马。各位看官，你们觉得这个价格香不香？要是手握15万想买电车，会考虑这辆大众金标轿跑吗？评论区聊聊你的看法！
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