福特CEO吉姆·法利透露自动驾驶新进展：福特已迈向L3级别自动驾驶技术。据外媒Electrek报道，福特已具备允许驾驶员脱手脱眼的自动驾驶技术，即L3级别自动驾驶。在这一技术下，驾驶员可将双手离开方向盘、视线脱离道路，同时车辆将承担事故责任。相较于当前大多数汽车制造商实现的L2级别自动驾驶（即解放双手但视线需保持关注道路），福特此次的技术突破无疑是一大进步。然而，普通用户尚需等待一段时间才能亲身体验到L3级别的自动驾驶。车东西公众号对此进行了报道，作者SR64，编辑志豪。
福特BlueCruise自动驾驶技术展望
一、福特BlueCruise技术荣获殊荣，但因事故面临调查
根据SAE的分类标准，自动驾驶技术分为L0至L5共六个等级，涵盖了从完全依赖人类驾驶到完全自动驾驶的过渡。福特BlueCruise技术属于条件自动驾驶（L3级别），有望在2026年实现更高级别的自动驾驶，允许驾驶员在特定情况下脱手脱眼使用。然而，该技术因实际使用中的事故而面临调查。
迈向L3级别自动驾驶：福特计划2026年实现脱手脱眼驾驶
根据SAE的分级标准，L2级别自动驾驶系统虽能完成部分驾驶任务，但仍需驾驶员监控环境并随时准备接管。而L3级别自动驾驶则更进一步，系统能在特定情况下完成驾驶任务并监控环境，驾驶员只需在系统请求时重新接管。这一级别的自动驾驶对驾驶员的依赖减少，意味着更高的自动化程度。
目前，尽管部分汽车制造商声称提供自动驾驶功能，但真正达到L3级别的却寥寥无几。梅赛德斯-奔驰的Drive Pilot系统是目前唯一达到L3级别的自动驾驶系统，但使用范围及速度限制较为严格。
值得一提的是，福特的BlueCruise系统在驾驶员辅助系统领域表现优异。在最新报告中，它超越了通用汽车的Super Cruise，在《消费者报告》中荣获首位。如今，福特正计划在未来几年内推出更先进的自动驾驶技术，并有望在2026年实现L3级别的自动驾驶功能，为用户带来真正的脱手脱眼驾驶体验。这将为驾驶者带来更为便捷和安全的出行选择。
福特BlueCruise自动驾驶技术的最新进展
早在2020年，福特便推出了符合SAE标准的L2级别驾驶辅助系统——BlueCruise 1.0，为车主提供了在高速公路及城市快速路段上的“主动辅助驾驶”体验。这一功能旨在减轻驾驶压力、降低疲劳及人为失误所带来的风险。随后在2023年，福特推出了BlueCruise 1.2版本，新增了变道辅助、弯道自动减速及车道内重新定位等功能，获得了用户们的广泛好评。
部分福特用户还接到了关于BlueCruise 1.4的内测邀请。然而，今年2月德克萨斯州发生的一起事故给这一技术的未来发展带来了阴影。在那起事故中，一名司机在使用BlueCruise自动驾驶功能时，驾驶的野马Mach-E撞上了一辆静止的本田CR-V，导致本田司机不幸身亡。这一事件促使美国安全监管机构对BlueCruise展开调查。
尽管面临这样的挑战，但福特并未停止其在自动驾驶技术领域的探索。最近的消息显示，福特计划在2026年提供L3级别的自动驾驶技术，允许驾驶员在特定情况下脱手脱眼操作。这一技术的推出，将为驾驶者带来更为便捷和安全的驾驶体验。
二、福特转向新的自动驾驶策略，暂别Argo AI后瞄准L3级别自动驾驶
福特公司虽未透露实现L3级别自动驾驶的具体技术细节，无论是雷达方案还是纯视觉方案技术，吉姆·法利也未提及。早在2022年，福特便关闭了投资的自动驾驶技术公司Argo AI，并坦言完全自动驾驶技术尚显遥远。Argo AI曾成功在迈阿密和奥斯汀的公开道路上启动不带安全员的自动驾驶出租车Robotaxi服务，然而未能继续前行，于2022年10月被福特和大众汽车决定关闭。然而，福特并未放弃自动驾驶的研发，而是将目光投向了L3级别自动驾驶技术，并有望在2026年实现该技术，允许驾驶员在特定情况下脱手脱眼使用。
福特携手Argo AI迈向L3级别自动驾驶
尽管面临技术难题和安全监管审查，福特汽车仍矢志在自动驾驶领域取得进展。吉姆·法利坚信，福特将在2026年率先提供L3级别自动驾驶功能，成为主流汽车品牌中的先驱。福特推出的BlueCruise系统虽经历事故调查，以及与Argo AI的合作调整，但并未阻碍其在自动驾驶技术上的决心。
福特汽车的目光已锁定在L3级别自动驾驶的未来。鉴于L2级别自动驾驶技术的迅速成功，L3级别自动驾驶似乎已成为下一个自然的发展阶段。目前，所有人的目光都聚焦在福特身上，期待其在2026年能否如约推出一款配备L3级别自动驾驶能力的电动汽车。Argo AI与福特的紧密合作，为这一目标的实现提供了有力支持。
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