不少人会疑惑，当美国和俄罗斯忙着发力航空领域时，我国为啥一门心思大规模建高铁？发展廉航难道不能带来更好的收益吗？其实这背后藏着一套贴合我国国情的经济考量，咱们一步步把这些门道说清楚。
抓住机遇，我国高铁打下坚实基础
我国发展高铁，刚好踩准了经济扩张的黄金窗口期。21世纪初那几年，我国有个明显的特点：人口数量多，可物价和人工成本都比较低。这种丰富又廉价的劳动力资源，对大规模搞基础设施建设太有利了，像房地产、交通这些需要大量人力投入的领域，都能借着这股劲儿快速推进。
当时的铁路系统就敏锐地抓住了这个机会。一方面从国外引进成熟的技术，为后续发展铺路；另一方面积极向国家申请贷款，解决资金问题。就是靠着这样的操作，仅仅用了8年时间，我国就建成了总里程1.8万公里的铁路，这里面有8000多公里都是技术含量更高的高铁。这一番快速建设，直接为我国后续高铁的持续发展打下了稳固的基础。
能源需求，高铁成了优选
再从能源角度看，我国对能源的需求一直很旺盛。根据国家统计局的数据，早在2000年，我国原油消费量就达到了21232万吨。不光是原油，煤炭和天然气也一样，都得依赖进口，而且进口量一年比一年多。在这种能源对外依存度较高的情况下，高铁的出现正好契合了我国的需求——它是个只靠电力驱动的“大家伙”。
更关键的是，当时我国还预判到，未来电能的成本会越来越低。后来的发展也印证了这个判断，截止到2024年底，我国可再生能源的装机容量已经达到18.89亿千瓦，在总装机容量里占比超过一半，达到了56%。同时，特高压技术的不断突破，让电力输送过程中的损耗大大降低，输电价格也跟着直线下降。
就拿扎青特高压直流工程来说，它的输电价格每千瓦时只要4.12分（还包含税费），而且输电过程中的线损率仅仅是2.69%。这样的技术和工程优势，让我国可再生能源发出的电力价格不断走低。比如内蒙古的光伏电价，已经降到了每度0.25元，青海的风电价格更低，每度只有0.22元。电力成本的下降，也让高铁的运营更具经济性。
带动产业，高铁的经济效益很可观
从经济效益来看，高铁带来的好处可不止于交通本身。现在我国动车组的关键部件，国产化率已经达到了100%。一列8编组的复兴号动车组，光是零部件就有4万多个。这些零部件的生产，直接辐射到了600家配套企业，还有1500家二级供应商。而且，高铁产业还能产生5倍的产业拉动效应，带动上下游一系列相关产业发展。
像贵州等西部省份，在开通高铁之后，旅游业受到的带动特别明显，旅游收入平均增长了300%。可能有人会问，既然高铁效益这么好，为啥国铁集团还背着万亿负债，年年亏本呢？而春秋航空2024年净利润就有22.73亿元，难道发展廉航不是更能赚钱吗？咱们先看看春秋航空为啥能盈利。
精打细算，春秋航空的盈利秘诀
其实并不是所有廉航都能像春秋航空这样赚钱，它的盈利，全靠“抠”出来的细节。在飞机采购上，春秋航空就很有讲究，买的都是空客A320和A321的同系列机型，配备的发动机也是同一款式。这样集中采购，不仅能降低采购成本，后续维修起来也更方便，能节省不少维修费用。
2023年上半年，春秋航空有120架飞机，维修费总共才2.96亿元。而南航拥有897架飞机，同期的维护费却达到了48.5亿，一对比就能看出春秋航空在维修成本上的优势。除了控制成本，春秋航空还在飞机利用率上下功夫。它的飞行时段不像其他航司那样集中在早8晚9，而是选择错峰出行，还把长途和短途航线结合起来安排。
要知道，飞机的固定资产折旧、场地租赁这些费用，都是按时间算的，就算飞机停在那儿不飞，这些费用也得扣除。与其让飞机闲置，不如多飞两趟多赚点钱。而且，光是2025年第一季度，春秋航空的客座率就达到了90.5%，比同期国航、东航、南航的客座率多出了10%。也难怪大家会把春秋航空称为“空中绿皮车”，它确实在效率和成本控制上做到了极致。
现实制约，我国不大力发展廉航的原因
虽然春秋航空盈利了，但这并不意味着我国适合大规模发展廉航，因为背后有不少现实难题。首先就是燃料问题，飞机用的航空煤油，成本特别高，能占到航空公司总成本的40%。2022年的时候，国际油价一度突破130美元每桶，就这一下，直接让国内的航空公司全年亏损了2160亿。油价的波动，对航司的盈利影响太大了。
其次是运力方面的考虑。就拿复兴号动车组来说，一列8编组的列车，载客量能达到576人。而在我国民航机队里，占比最多的机型是波音737-800，这款飞机最多只能载客189人。算下来，一趟高铁的载客量，差不多能抵上3趟这样的飞机。我国有超过14亿人口，平时的出行需求非常大，单靠飞机的运力，根本没办法满足。
而且高铁还能根据客流量自由调整编组，增加载客量，灵活性比飞机高得多。更重要的是，目前我国在飞机核心技术上还没有完全掌握，很多关键技术和部件还得依赖国外，很容易受到国外技术限制。综合这些因素来看，大力发展廉航，并不符合我国当前的交通需求和发展实际。
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