在如今的新能源市场，靠着配置的堆叠已经很难产生单点突破的效果。一辆车整体智能化体验的优劣，起到决定性作用的是技术架构。而零跑LEAP3.5电子电气架构的优势，就在于中央域控架构革新，使其成为全球较高集成度控制体系。不同于传统车企的模块化采购模式，零跑构建了覆盖整车架构、三电系统、智能驾驶、智能座舱的完整技术闭环。LEAP3.5技术架构的深化应用，也在2026款C10上展现出惊人的技术整合能力——技术的快速落地，突破高端技术平民化的产业瓶颈，这些不断出现在零跑新产品上的特点，也是零跑体系化作战的实力体现。零跑汽车旗下2026款零跑C10共推出5款车型，售价区间12.28万-14.28万。新车依旧采用双动力组合，纯电版CLTC续航高达605km，增程版CLTC纯电续航为210km，综合续航高达1190km。且延续了全球爆款基因，2026款零跑C10实现了续航、驾控、智能、设计四大焕新，价值提升至高2.4万元，进阶打造“全球年轻人更理想的家”！
零跑C10 2026款605激光雷达版
2025款元PLUS智能版510KM卓越型
先来看外观，以零跑C10 2026款605激光雷达为例，新车基于老款车型进行调整，前脸采用封闭式造型。大灯组采用远近光一体式设计，配合中央的贯穿式LED灯带进一步拉宽了前脸的视觉宽度。车头下方配备了宽大的进气口，两侧配有硬朗的导流槽造型，给人很强的视觉冲击，它可以识别车辆状态，自动调节开闭，不仅可以提升热管理效率，还降低一定的风阻系数。且侧面线条十分流畅，车窗周围采用了镀铬条装饰、新增了隐藏式的电动门把手以及18英寸的三叉戟轮毂为车身增添了动感又豪华的气息，前后轮胎均为235/55 R18。海平线贯穿尾灯与前脸相呼应，搭配机翼式后扰流板，形成一种自然的延伸感，还增强了车辆的运动气息。而车尾部分，零跑C10 2026款605激光雷达版设计的也很有层次感，尾灯采用了目前比较流畅的贯穿式大灯组，灯组下方还有零跑的英文名LEAPMOTOR，且车顶还配备了扰流板和高位刹车灯，进一步提升运动性。而作为对比，同级2025款比亚迪元PLUS智能版510KM用了全新的前脸设计，相对于老款车型更加运动有型。且车身侧面增加了智能辅助驾驶灯光，在开启辅助驾驶功能后，外后视镜转向灯会亮起蓝色提示灯。车尾部则换装了中国结样式尾灯组。
2026款零跑C10以"全球年轻人更理想的家"为设计理念，空间布局上下足了功夫。尺寸与老款车型一致，零跑C10 2026款605激光雷达版长宽高分别为4739*1900*1680毫米，轴距为2825毫米，而元PLUS智能版510KM卓越型的长宽高分别是4455/1875/1615mm，轴距为2720mm。此外，零跑C10 2026款605激光雷达版整车空间“得房率”为66.8%，二排腿部空间1050毫米，头部空间1015毫米，零跑C10的二排坐垫长度514毫米，身高175厘米（体重70公斤）体验者，坐在前排，将座椅调到较低状态时，头顶距离顶棚的距离还有2拳多的余量，保持前排合适的驾驶坐姿不变，来到后排，腿部空间有3拳左右，头顶剩余空间也有2拳，后排座椅靠背支持2档可调，后排地板纯平，中间位置乘坐不难受。而且前排座椅支持180°放平，可得到纵长1.8米的大沙发躺椅；前后座椅同时放平情况下，可形成长度超2.7米的超级大床，还有靠背27°/32度两档可调，充实柔软的填充物和几乎纯平的地台设计，即使坐满3个成年人也不会觉得拥挤。且零跑C10 2026款605激光雷达版搭配3.3kW 220V外放电功能，休憩、露营多种模式自由切换，满足全家出行的多种用车需求。此外零跑C10 2026款605激光雷达版后备箱容积率是370L，中规中矩，还支持二排座椅支持按比例放倒，放倒后容积率可拓展为835L，可以满足多场景的出行需求。且全车内部设置有多达26处储物空间，包括前后排的5处杯托、扶手箱、扶手箱下方掏空、车门储物格等，即使二排坐满三个人，后排仍有两个杯托可供使用。而且座舱健康方面，新车座椅面料采用婴儿可啃咬级有机硅材料，与婴幼儿奶嘴材质相同，具有无毒亲肤、抗污耐磨等特性，已获得OEKO-TEX®STANDARD 100认证。此外，整车广泛应用新环保工艺，配合AQS空气质量管理系统，时刻关注驾乘人员呼吸健康，自动识别空气质量，快速净化车舱空气，全方位守护家人舱内的健康安全。
进入车内，零跑C10 2026款605激光雷达版也采用了全新的设计风格，车内几乎看不见什么实体按键，整体看起来更简洁更时尚。车内采用大量横向线条拉宽视觉效果，怀挡式换挡杆、隐藏式空调出风口依旧配备，细节上全系加入了中控台饰条，方向盘亦采用双幅式的，布局和大部分的新车一样，左边是巡航区域、右边是多媒体交互区域，而且也是用了滚轮作为主控件，另外两侧各安排了两个实体键。左侧预留的实体键有点特别，上方竟然留给了车锁，下方是自定义按键，巡航功能的开关被挪到了怀挡上。后视镜调节被完全放到车机里了，主驾的门把手上只剩下了四门车窗键，用的也是流行的前后拨杆，而且没有标注，刚上手用很容易忘了哪个方向是升窗、哪个方向是降窗。当然这也怨不得零跑，毕竟已经成为很多新车都在用的降本手法了。且前排给的有手机无线充电，不过功率小了点，不如有线的充电来得快。虽然没有什么特别惊艳的地方，但胜在不会出错，符合家用车的定位。且在此基础上，零跑C10 2026款605激光雷达版配备了10.25英寸的彩色全液晶仪表盘，可以查看丰富的行车信息。而14.6英寸的中控屏搭载高通骁龙SA8295P高性能座舱芯片+双AI大模型，车载屏幕内还安装了升级的LeapMotor OS 4.0 Plus交互系统，有全新实时感知3D桌面、实时双屏SR环境模拟显示，以及丰富的个性化定制功能。另外座舱内的智能语音交互系统，配备了DeepSeek+通义千问两个大模型系统，让人机交流更顺畅，更高效，可以做到60秒连续对话，可见即可说，可识别粤语、四川话等，配备8个专属ID+1个临客模式，支持手机遥控器、智能手表、Carlink乐橙智能家居等多终端车联。同样的细节提升还体现在NVH上。零跑C10 2026款605激光雷达版全车有着超过100项静谧性专项优化，从材质到声学传递路径，每一处都能看到工程师们进行技术优化的痕迹。而新增轮毂噪音抑制设计，对中高速下的胎噪及路噪改善效果明显。粗糙路面下轮胎空腔噪音降低6dB，整车行驶静谧质感提升显著，甚至能够达到传统豪华品牌50万级豪车水准。而元PLUS智能版510KM卓越型采用了全新的怀挡设计，使得中控台下方有了更大的空间，新增了50W手机无线充电面板。而中央扶手区域还增加了车载冰箱，可实现35℃-50℃保温加热，-6℃-6℃冷藏。另外，在舒适配置方面，还标配有8.8英寸仪表屏、升级为分体式座椅、全系有主驾电动调节座椅。同时还拥有副驾电动调节、前排座椅加热、通风、电动尾门。
此外，2026款零跑C10打破了行业认知，智能辅助配置部分，零跑C10 2026款605激光雷达版提供了1个128线程激光雷达、5个毫米波雷达、12颗摄像头以及12个超声波雷达，搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统和NVIDIA DRIVE Orin X超级计算平台，拥有车道偏离预警（LDW）、后方横向来车预警（RCTA）、全速自适应巡航（ACC）、自适应弯道巡航系统（ATC）、高速智能领航辅助（NAP）、APA记忆泊车系统等功能。跑高速的时候试了一下，车子能很好的完成车道居中、跟车调速、主动变道超车等动作，变道还是比较干脆的，自主上下匝道也都没问题，挺好用的，能减轻一定的压力。另外它还能提供NAC城区导航辅助驾驶功能，能识别红绿灯，只要控制好方向盘就能实现城市道路的直行、转弯、掉头等动作，不需要控制油门和刹车踏板。另外零跑C10给到的CNAP城市领航功能在同价位中就更是少见了，它能自动记忆和学习通勤路线，比如只需学习一次从车库入口到目标车位的操作，后续就能泊车，这比普通的L2级智能辅助驾驶要聪明的多。而且还可以轻松实现高速和城市NOA，这也让它成为了同价位车型中，仅有的搭载激光雷达辅助驾驶方案的车型之一。其诚意就不用多说了吧，一般只有20万以上的车型才会使用激光雷达辅助驾驶方案，而这次2026款的零跑C10就这么水灵灵的直接升级了。不过，我必须实事求是地说，目前市场上的辅助驾驶系统都还属于L2级别，无论宣传多么华丽，用户还是要时刻保持警惕，双手不离方向盘。毕竟，安全才是永远需要放在重要位置的！而元PLUS智能版510KM卓越型标配了天神之眼C纯视觉智能辅助驾驶方案，天神之眼C配备了5颗毫米波雷达，12颗摄像头，12颗超声波雷达，其中前视三目摄像头，探测远达350米。可以实现高快领航、拨杆变道、记忆泊车、自动紧急制动（100km/h，未来提升到120km/h-140km/h）等高阶智能辅助驾驶功能，并且后续将通过OTA推送城市记忆领航功能。此外安全配置上，新车则标配了前排双安全气囊、前座椅侧气囊、远端安全气囊、贯穿式侧安全气帘。
而在动力方面，2026款零跑C10和现款一样提供了增程版和纯电版车型。虽然增程版的动力和续航虽然没明显变化，不过它的快充时间相比现款缩短了不少，从原先的0.5小时缩短至0.3小时，充电效率提升，等充电桩的时间更短了。而纯电版车型的续航也有较大的升级。零跑C10 2026款605激光雷达版搭载74.9kWh电池组，续航提升至605km，这样长的续航能力足以满足大部分家庭的日常出行需求，一周充一次电完全够了。即便是长途自驾也不需要频繁充电，不用花时间去抢充电桩、不用担心续航不够停在半路上，真正实现了“出行无忧”。且在补能效率上，800V高压平台让新款零跑C10的充电速度得到提升。日常用车充电，从30%充至80%电量仅需16分钟，大幅缩短了用户的等待时间。这对于经常需要快速补能的城市用户来说，无疑是一个巨大的便利，仅需一顿午饭的时间便能让车辆“满电复活”。且在动力性能方面，纯电零跑C10 2026款605激光雷达版也迎来了全面提升，驱动电机换装碳化硅SiC三合一高效电驱总成，电机峰值功率提升至220kW，比现款车型增加50kW，百公里加速提升至5.9秒，配合AGS主动进气格栅，让它CLTC电耗低至14.1kWh/100km。
同时，零跑C10 2026款605激光雷达版提供三种驾驶模式，分别为轻松、运动、自定义。开着轻松模式下的零跑C10，其实并没有感觉轻松，而是车辆自己“轻松”，电门开始不够灵敏，刚驾驶时会有些难以操控，而运动模式下的零跑C10则积极很多，但中高速下再加速也有比较自信的表现。此外，得益于联合Stellantis团队的调教，新车转向精准且轻盈，车辆在过弯时车身姿态更为稳定，减少了日常驾驶进入弯道的侧倾感，无论是在城市拥堵路况还是高速行驶时，都能给驾驶者带来轻松愉快的操控体验。而且零跑C10 2026款605激光雷达版还搭载了大陆One-Box制动系统和博世华域的DP-EPS转向系统，有着更迅速的动态减速响应与更精准的转向操控。比如0-100bar制动响应能力可达150ms，完全解耦的踏板感，具备舒适制动功能，减速过程更舒适。系统重量减少30%，约2.5kg，体积更小管路线束减少，维护更简单，拥有更好的经济性，把百公里的刹停距离做到了34.83米。而元PLUS智能版510KM卓越型是单电机驱动，输出功率150kW，峰值扭矩310Nm，零百加速时间7.3s。同时电池规格为60.48kWh，前者CLTC续航能达到510km。而充电方面，全系从30%充至80%，需要30分钟。底盘也是全系都是前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，制动则是前通风盘+后盘式。另外全系还配备了智能动力制动系统、舒适制动功能、电子制动力分配系统、刹车优先系统等能力。
2026款零跑C10以超越行业标准的安全性能，按中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、澳洲ANCAP三大五星安全标准设计，采用CTC2.0技术以及核潜艇级2000MPa热成型钢，整车使用含铝合金的高性能材料占比达73.6%，车身扭转刚度高达42500N·m/deg，超越一众高级豪华品牌，为全球家庭用户提供全方位的出行守护。且在正面重叠刚性壁障碰撞试验，模拟车辆撞墙的基本形式，试验车辆以50km/h的速度重叠正面冲击固定刚性壁障。且在测试中，零跑C10的A柱保持完好，四个车门均可正常开启，车内约束系统工作正常。而安全气囊对车内乘员形成良好的保护。正面50%重叠移动渐进变形壁障(MPDB) ，模拟两车均以50km/h的速度进行对撞的场景，更贴近现实生活中的碰撞情况。同时测试中，零跑C10乘员舱保持了完整，A柱没有变形，假人相对于门框、方向盘和仪表板未出现过量位移，保障了乘员的生存空间。正面50%重叠移动渐进变形壁障(MPDB) ，模拟两车均以50km/h的速度进行对撞的场景，更贴近现实生活中的碰撞情况。此外在测试中，零跑C10乘员舱保持了完整，A柱没有变形，假人相对于门框、方向盘和仪表板未出现过量位移，保障了乘员的生存空间。且针对新能源汽车，C-NCAP引入了侧面柱碰撞试验，柱碰的冲击力更集中，车身侧面又缺少像车头这样的缓冲吸能空间，该项测试对车身侧面强度提出更高要求，同时，新能源车动力电池位于车身下方，侧面柱碰测试是对动力电池的严酷考验。而在测试中，零跑C10坚固的车身吸收了碰撞能量，仅产生了有限形变，保护了车内乘员，又防止电池包被挤压，保障了电池安全，侧面气囊、气帘快速展开，假人头部、胸部、腹部、骨盆均得到充分保护。且按照欧洲E-NCAP标准，零跑C10开展了车辆浸水测试，验证车辆的防触电安全和人员逃生时间，车辆在落水14分钟后，仍然漂浮在水中，没有完全下沉，车窗仍然能够正常打开，12V低压蓄电池正常供电，为车辆入水后的逃生争取了14分钟宝贵时间。
此外，更令人惊喜的是，官方宣布即日起通过零跑官方渠道下定2026款零跑C10，还将获得：终身免费电池质保，终身免费电驱质保，终身免费电控质保，终身免费整车质保（以上限首任车主且非营运）；本品牌用户增换零跑C10，还可享4000元/台现金补贴；至高5000元/台金融补贴；免费赠送7kW充电桩和30米内基础安装；5000元/台选装基金；终身免费基础流量，2年免费娱乐流量(4G/月)；免费选装曦露紫、琉璃翠个性外饰色；价值300元转介绍礼（邀请人100元保养券*2，被邀请人100元保养券*1）；超出交付承诺周期，按照500能量积分/天（50元），封顶10000积分（1000元）等（活动详询当地经销商）。总之，在同价位15万以内的中型SUV中，2026款零跑C10的竞争力真的很强。比如同为新能源的比亚迪宋PLUS，虽然也有不少亮点，但论空间表现、智能配置和续航表现，零跑C10都略胜一筹。还有传统燃油车的本田CR-V，动力响应和经济性上完全不是一个量级，别提多少配置要加价了。不过零跑C10也有些小缺点，比如设计有点太中庸，没什么辨识度；品牌知名度和保值率还需要时间检验；服务网络相比传统品牌还有差距。但考虑到11万多的入手价，这些小问题根本无伤大雅。
全部评论 （0）