这次要说的，是三款硬派方盒子SUV的故事。你经常能在车友圈里听到它们的名字：福特Bronco、捷途纵横G700、新款坦克400。干啥啥行、造型够硬，外头跑一圈回头率那是杠杠的。要是你只看外形觉得随便挑一辆都行，那可就亏大了。它们仨虽然看着类型相似，但其实是“三条道上跑的车”，表达的理念完全不一样，各有各的绝活。
捷途纵横 G700，听名字就很“拉风”，但骨子里更像一个长途自驾的大沙发。这车长 5198mm，轴距 3100mm，比另外两部车大一圈。上次去试驾，180 多斤的朋友一屁股坐在第二排，愣是把Nappa真皮航空座椅的腿托开到120度，还调了个腰部按摩功能，差点睡着了，出来就说 “再开三小时我都没意见”。后排能放差不多10罐饮料的车载冰箱，装点冰镇可乐无压力，挡把后头的小桌板野餐用正好。这么大块头，开起来也算舒服，空气悬架和CDC调的软绵绵，国道上跑60码，坐后排也没掉个脑袋，最多和朋友聊完了才发现屁股底下有坑罢了。
有些人图它特别能跑，这车100升的大油箱再加上鲲鹏混动系统，续航硬是突破了1400公里。我亲测过一次，服务区排队加油的时候，用了800V快充，10分钟就从30%充到80%，喝杯咖啡坐一下，人车又都满血复活！而且这车虽然号称硬派SUV，但真不是给越野狂人造的。别看它离地三百二，涉水快一米深，适应性确实杠杠滴，可就别指望拿着它翻急陡坡了。
它的短板吧，大概就是讲究舒适、智能这一套的后果，太注重家用了，野外折腾时不够硬。要是你心气并不在特别极端的探险，而是真的带着全家长途远足一趟，比如去甘南看星星，捷途挺管用，但如果你是那种不走寻常路的“越野顽主”，得好好想明白。
坦克400就很不一样了，这简直是通体实用主义车款里的“狠角色”。别看价钱（汽油版25万起步）比捷途亲民，这娃可一点不省料，三把锁、TOD+Mlock智能四驱、机械按键，全都是你真去“干仗”时攸关生死的狠家伙。它有两种动力配置：2.0T汽油和2.4T柴油版，后者强在低转速高扭矩，1500rpm就爆发出480牛・米，别管沙路还是山道，油门轻踩就开对手说再见。
皮糙肉厚也意味你得牺牲点内饰享受，这车更多用硬塑料，不讲究什么高大上的“商务顶配”，而是一副户外派的刮刮更健康。车机也一般，导航和音乐app改不了，这让对“智能至上”有执念的科技党略感头疼。但它胜在玩儿得开，没花哨设计，一切都以耐造、实用为核心。
亲眼看过一大哥开坦克400爬半米的石缝，再下来过河滩，稳如老牛慢行，底盘硬是没报警，他笑说“我这车轮陷住一轮都不慌，稳住油门就是了”。你能感觉到这车不是教你啥叫“技术”，而是拉开了杯盖给自己浇热水——“放心，我懂”。
不过某些场景里，它也有点不够用。比如长途奔波的时候，虽然有1000公里的续航，但高速油耗得10升+，算下来加油花费可不低。所以开这车入山玩雪没问题，但真要省事上山又舒坦，可能不是头号选项。
最后聊到福特Bronco，这是一台对越野有迷之信仰的车，上山入林的工具人。车灯上写“BRONCO”，简直像在街上霸气喊着“我就是越野”。它可以把车顶、两侧门板全拆了，敞着四驱，开在沙漠里，迎着风，那感觉太野了，带着点不羁的放纵和潇洒。拆顶并不是“不花钱躺享”，自己琢磨要两好友拉拽帮搭手，尤其赶上大雨天就是略显狼狈和手忙脚乱。需要这玩法的“越野脑”玩家估计也早想过了。
动力输出不小，2.3T加10挡变速箱，带车冲阵出泥坑不是事儿。而若谢绝高速油耗报警，就别命根与对智能科技模式有执念者。
以上是 SUV因此任检及硬冒险及攻山头皆应非负或无实际造税当知选可能，话说详同委词训返点聊户外猛役切返回寻找异常，
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