现在的造车新势力都以快速迭代为由，在18个月之内就能推出一款新车。但是奇瑞却不这样想。
8月12日，奇瑞对外发布了其最新的紧凑型纯电动SUV车型奇瑞风云T7。新车有600km悦享版、600km舒享版以及600km智享版三种配置，预售价为10.99万-12.99万元之间。
看到这个预售价以及全系标配600km续航之后，小编我认为在这个价位上友商要难受了。
这款车最令我感到有趣的是奇瑞研发的速度。在当今这个快速发展的时代里，风云T7从2022年的项目预研开始到2026年才正式对外发布，一共耗时4年。
奇瑞认为这是慢工出细活。为了解决这款原生全球车的问题，即已经在泰国和南非上市的Lepas L6，奇瑞投入了963辆试验车进行全球145万公里的耐久测试，并且未来还会进军欧洲、澳大利亚、新西兰等130多个国家和地区。
用笨办法堆出来的品质感，在这个浮躁的行业中也是一股清流了。
风云T7拥有4570/1852/1694mm的车身尺寸以及2700mm的轴距，数据属于标准紧凑型身材，但是我认为它更值得称赞的是它的实用细节。
例如它依然保留了传统的门把手设计，不会出现冬天下雪时被冻住的情况。车内的后排是纯平地板设计，后排座椅放倒之后可以拉出一个1955mm长的大床。后备箱容积450L，最大拓展至1550L。
在安全性上，80%以上的高强度钢材使用率、以及包含48L远端气囊在内的9个安全气囊配置。堆料这块奇瑞从来没让人失望过。
风云T7内饰上配备了8.8英寸全液晶仪表和15.6英寸2.5K悬浮屏，并且直接安装了4纳米制程的8775舱驾一体芯片，可以运行集成有豆包大模型的灵犀智舱2.0系统。
智驾部分用的是猎鹰500系统，车内布置了22个传感器，可以实现高速NOA和300多种场景下的自动泊车。
动力和底盘方面，前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构，最大功率为178kW，峰值扭矩为275N·m的驱动电机。
重点是65.05kWh的磷酸铁锂犀牛电池，官方CLTC续航600km，实际可以达到667+km。快充模式下从30%充到80%是20分钟。
最后再看下预售政策，1000元订金抵2000元、666元买3999元终身保养这样的常规套路就不再赘述了。
奇瑞这次还立下了字据，如果因为电池本身的原因出现了热失控的情况的话，就用一辆同样的新车来赔偿；而如果是由于智能驾驶系统的原因造成了事故的话，那么最高赔偿额就是500万。
风云T7看来是冲着比亚迪元PLUS、深蓝S05、长安启源Q05等车型而去的。
随着8月底正式上市日期的到来，奇瑞能否给出一个极具吸引力的正式价格，我们拭目以待。
