面对市场现实，宝马提供了一个新的访问版本。在95 ch的顶部，这个系列1可能是目录中最弱的，但肯定是最冷静的。
第二代系列1弥补了过去的缺陷，目标是成为欧洲最畅销的高级紧凑型汽车。到目前为止，慕尼黑模式已经实现了它的目标，因为自2012年以来，它一直是最畅销的。为了保持这种领先地位，宝马选择将其产品扩展到接入引擎。因此，紧凑型汽车首次获得了集团中最小的柴油。这是Mini One d的1.6 d，这是一个4个增压气缸，输出功率为95 ch。
在纸上，宝马114 d并没有因为天平上显示的重量(1400公斤)而增加。但在方向盘上，人们确实感到了愉悦。最大扭矩(235 Nm)并不大，但它的优点是可以很早就获得(从1500转/分钟开始)，并为汽车提供城市所需的能源。在底部，稍低一点的顶部，这四个小圆筒以其使用的灵活性和判断力而引人注目。另一方面，我们必须在主要问题上保持耐心，或者发挥杠杆作用，因为我们很快就会达到极限。
如果允许的速度很容易达到，复制这个版本的所有东西将不是你的日常工作。我们必须预见到高速超车，并考虑到一辆宝马可以在左边排队。但这又有什么关系呢？在这个问题上，他做得很好，因为我们平均每100公里行驶5.4升。在我们最近的试验中，很少能达到低能耗。如果你是自我阉割或超级radin的粉丝，生态驾驶可以进一步降低这个数字。
114 d系列的动态性能与前辈的性能一样严格。德国人比以前更舒适了，他以敏捷和精确的驾驶而著称。有时摇摆不定的悬架提供了一种以舒适为导向的妥协。这是一辆非常适合日常使用的车，可以吸引小家庭和商业人士。遗憾的是，宝马没有更注重宜居性。后排座位总是那么小，箱子的平均容积是360升。幸运的是，客舱仍然完好无损，外观也很好。尽管如此，还是有一些低端的塑料。
在价格方面，这种访问模式只对名称有吸引力，试用版(5门-整理休息室)的费用为25450，不包括选项。这里的连接驱动器(多媒体系统、导航等)的发票是2800，这是一个例子，说明了德国制造商的广泛和非常咸的选择目录。
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