今日劲爆消息！
咱们今天就来聊聊一个挺有意思的话题——小米SU7，以及其他一些车型上，智能驾驶系统对“小眼睛”朋友们似乎不太友好，甚至引发了一些关于“歧视”的讨论。
故事要从浙江的李先生说起。
他兴致勃勃地入手了小米SU7 Max，满心期待着体验智能驾驶的便捷。
结果，这套系统却似乎对他“另眼相看”。
为什么呢？
因为李先生的眼睛偏小。
系统误判他疲劳驾驶，警报声此起彼伏，简直让人心烦意乱！
试想一下这个场景：你精神抖擞地驾车，却不断被系统提醒“请专注驾驶，注意安全”。
李先生就遭遇了这事，短短三四公里路程，提示音竟响了二十多次，简直比《西游记》里唐僧的紧箍咒还“厉害”！
他自己也感到委屈，明明目不转睛地注视前方，可系统就是认定他要“打瞌睡”。
后来，他发现，只要他稍微用力睁大眼睛，警报声就能暂时消停，可眼睛一恢复正常状态，那恼人的提示音又立马响起。
这感觉，真是让人哭笑不得。
这事儿听起来像个段子，但它确实发生了。
李先生发布视频，向小米高管喊话，那句“伤害性不大，侮辱性极强”，道出了许多人的心声。
原本为了安全的功能，却变成了行车路上的“拦路虎”，这谁受得了？
李先生的驾驶体验，可想而知，大打折扣。
更令人玩味的是，小米客服的答复。
他们表示，如果不需要这项功能，可以在驾驶偏好中关闭。
但同时又“善意”提醒，这项功能是为了保障安全，不建议关闭。
这言外之意，难道是“怪你眼睛小”吗？
这事儿在网络上引发热议，评论区里一片吐槽，许多车主都表示感同身受。
领克、深蓝等品牌的车主也纷纷“中枪”。
这似乎并非个例，而是智能驾驶领域普遍存在的问题。
我们不禁要思考，智能驾驶辅助系统日益普及，本是科技进步的体现。
然而，技术的发展，是否真正考虑到了所有人的需求？
还是仅仅停留在“炫技”的层面？
正如《礼记·中庸》所言：“致中和，天地位焉，万物育焉。” 科技的发展，也应追求“中和”，在技术创新与用户体验之间找到平衡。
再来深入探讨一下。
这“小眼睛被误判疲劳驾驶”的现象，绝非个例。
此前，一位汽车博主在使用小鹏汽车（NGP）时，也因眼睛较小，被系统判定为“开车睡着”，结果被扣减了智驾分。
这简直是现实版的“窦娥冤”。
我们来剖析一下，智能驾驶辅助系统是如何判断“疲劳驾驶”的。
通常，它会通过摄像头，监测驾驶员的面部特征，比如眼睛的睁开程度、眨眼频率等。
如果系统认为驾驶员“疲劳”，就会发出警报。
但问题在于，这套系统缺乏“智慧”。
它未能考虑到每个人的生理差异。
有的人天生眼睛就小，难道这是他们的错吗？
难道他们就无法享受智能驾驶带来的便利了吗？
这种“一刀切”的算法，显然是不完善的。
它没有做到“因人而异”。
就像定制服装一样，智能驾驶系统也应该根据每个人的特点，进行个性化的调整。
设想一下，如果智能驾驶辅助系统能更“聪明”一些，会如何？
比如，它可以学习驾驶员的驾驶习惯，记录眼睛睁开程度、眨眼频率的“正常值”。
如果驾驶员的眼睛睁开程度、眨眼频率，出现异常，才会发出警报。
或者，它可以结合其他因素，如驾驶时长、驾驶员动作等，进行综合判断。
这样，就能大幅减少误判的概率，提升驾驶体验。
这“小眼睛”事件，反映出智能驾驶辅助系统在技术层面仍有提升空间。
它不仅仅是技术问题，更是人性化问题。
科技的进步，不应以牺牲用户体验为代价。
汽车智能化，是为了让生活更美好。
如果智能驾驶辅助系统不能真正服务于用户，反而制造麻烦，那它就失去了存在的意义。
这让我想起，一位老人使用智能手机时，因操作不便而困扰。
他的子女购买了各种“智能”设备，但老人仍无法熟练使用。
这说明，智能产品要真正服务用户，必须做到“简单、易用、人性化”。
再来分析一下，这对于车企有何启示。
首先，车企应重视用户反馈，倾听用户声音，才能不断改进产品。
其次，车企要加强技术研发，不断投入，提升技术水平。
再次，车企要注重人性化设计，让用户感受到科技的温暖。
最后，车企应加强宣传教育，让用户了解智能驾驶辅助系统的工作原理及注意事项，减少误解。
这起事件也引发了人们对“外貌焦虑”的讨论。
在当今社会，人们对外貌日益关注，各种“颜值标准”让人倍感压力。
其实，每个人都有自己的特点，都有自己的美。
我们应更关注内在价值，而非被外貌所束缚。
总而言之，这“小眼睛”事件，虽然看似微小，却折射出智能驾驶辅助系统在技术和人性化方面的不足。
希望车企能重视用户反馈，不断改进产品，提升用户体验。
也希望我们每个人，都能以包容的心态，拥抱科技。
那么，对于这件事，你有什么看法？欢迎在评论区留言讨论！
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