你还记得第一次看到一张财报时的心情吗？这次轮到本田。2025财年净亏损4239亿日元，约合人民币182亿元，这是它上市69年以来的首次年度亏损。
同一份报表里，1到7月的累计销量只有230,870辆，同比下滑35.9%，这组汽车板块的数据也让不少人开始担心本田的摩托板块。
其实，别急着下结论。本田在摩托领域的体量，仍然是个难以被超越的存在，覆盖面广、技术深厚、销量稳健。
从4到6月的最新财报看，摩托车的利润率几乎是汽车的四倍，已经成为集团的重要收入来源，全球销量同比上涨10.1%。
当前季度销量达到566.33万辆，印度市场份额继续扩大，并扩展到了整个东南亚，欧美市场也有不错表现。
权威机构MCD的全球排行榜显示，2026年上半年本田摩托仍居全球第一，全年很可能再次超越2025年2070万辆的纪录，继续保持领先。
要知道，2025年全球摩托车总销量6520万辆，本田摩托的占比约31.75%；国内全种类车型销量为2196.77万辆（含三轮），本田摩托的销量几乎等同于国产摩托车的总和。
这还不是全部。国内市场看到的六大系列——巡航、探险、运动、街车、踏板、攀爬，20多款车型，另外两家合资企业旗下车型更多。
技术层面，本田拥有领先的DCT手自一体变速箱、PGM-FI电喷系统、E-Clutch电控离合器等，ESP、ESP+、踏板车引擎等配套，动力总成覆盖50～1833cc。
不过，确实也有短板：设计语言偏保守、配置组合相对佛系、动力数据不算吓人、新品开发速度慢、车型迭代不大，是潜在用户的直观感受。
但它的产品矩阵极其丰富、性能均衡、定价相对合理，销售网络遍布全球，足以让本田摩托在全球保持主导地位。不是说它真的“不行”，只是我们看待强大的眼光在改变——承认对手的强大，才会让自己变得更强。
也许你也会被这份错综复杂的强大震住，用新的眼光重新看待它。
