OK，再来一遍。
十块钱，如今能干点啥？
俩雪糕，一罐肥宅快乐水？
现在倒好，还能预订一辆轴距直逼三米的电车座驾。
马自达联袂长安，捯饬出个新物件儿，唤作EZ-60，听着就挺“赛博”的。
说是要到明年秋天才能面世，可光凭着十块钱的意向金，已经斩获了两万多张订单。
这事儿，细咂摸，有点门道。
先聊聊这车本身。
参数瞅着挺唬人，身量够大，屏幕倍儿亮，配置也铆足了劲儿往上堆。
可说句实话，眼下新能源车，哪个不是这么卷生卷死？
你有的人家也得有，人家有的，还得比你更胜一筹。
马自达，一个昔日把“驾控”奉为圭臬的牌子，现在也开始鼓捣“巨幕”、“智联”，这变脸，委实让人唏嘘不已。
不过，那两万六千多张订单，七成六是25到40岁的后生仔，七成一来自北上广深。
这又说明啥？
说明后生仔们，或者说大城市的弄潮儿们，对马自达，还是心存念想的。
只不过这份念想，跟过去那种“人马一体”的操控感，怕是有了些许偏差。
他们想要的，兴许是一辆更契合“格调生活”的电动车。
问题来了，后生仔们为啥愿意为这区区十块钱心动？
果真是因为这车有多么出类拔萃吗？
恐怕没那么简单。
十块钱，几乎等于零成本，无非就是一张“占位符”。
现如今的汽车市场，新品如过江之鲫，教人目不暇接。
十块钱，给了后生仔们一个“骑驴看唱本”的机会，万一到时候真香了呢？
稳赚不赔。
当然，这也反衬出另一个真实现状：后生仔的荷包，或许真没那么殷实了。
动真格儿要入手一辆车，那可得左思右量，精打细算。
十块钱的意向金，就像一张低门槛的“刮刮乐”，押宝一个未来。
再说说马自达。
这几年，马自达在国内的日子，着实算不上滋润。
曾经的“东瀛宝马”，也遭遇到品牌老迈、销量滑坡的窘境。
此次与长安联手，推出新能源车，也算是一种“突围”。
但这种“突围”，真能奏效吗？
当我们习惯性地将矛头指向“市场嬗变”、“竞争白热化”时，是否忽略了马自达自身的问题？
马自达一贯恪守自身的设计理念和技术路线，这固然值得赞赏。
但在这个瞬息万变的时代，过于执拗，会不会也与某些机遇失之交臂？
有人说，马自达应该更早地拥抱电气化。
也有人说，马自达应该坚守自身的底蕴，不要随波逐流。
殊途同归，代表着截然不同的抉择。
归根结底， EZ-60的问世，以及这“十元预订”的火爆，映射的是中国汽车市场的一场巨变。
消费者换了新面孔，市场改天换地，车企也必须亦步亦趋。
十块钱，预订一辆车，看似微乎其微，但其背后，是年轻人的取向，是市场的风向标，更是车企的命脉。
或许，数年之后，当我们再回首这场“十元预订”的戏码，会发现它不仅仅是一次营销噱头，而是一个时代的切片。
一个属于新能源、属于后生仔的时代。
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