国内40万元级别的家用SUV市场，目前的竞争已经非常激烈。理想和问界打得很热闹，比亚迪自然不会袖手旁观。
近日成都车展上，方程豹品牌首次展示了其旗舰车型，即插电式混合动力大型SUV方程豹钛9，官方表示该车将会在本年度第四季度进行上市发售。
经过分析，我认为比亚迪这次是下定决心了。他们不再执着于重硬派越野，而是认认真真地做一辆为全家服务的大六座方盒子。
钛9的长宽高分别是5270mm、1999mm、1850mm，轴距为3130mm。车长接近5.3米，车宽相差1毫米就会达到2米，在标准车位上停放的话基本上是严丝合缝的大家伙。
外型依然保持方正硬朗的特点，前脸装有贯穿式的环形灯带和主动进气格栅，车顶装有激光雷达，脚踏21寸或者22寸的大轮毂，气场一下子就出来了。
车尾采用的是很有生活仪式感的天地门设计，下部可以折叠下来变成户外钓鱼凳或者观景台。
座舱主打的是2+2+2六座布局，当然也可以选择五座或者七座版本，而且第三排座椅可以实现完全放倒的功能，空间扩展能力非常出色。
有趣的是，这次钛9并没有盲目跟风使用带有大梁的非承载式车身，而是选择了更加适合家庭出行的承载式车身。
在我看来，这其实是高端家用SUV应该有的清醒。大部分车主一整年或许都去不了一次无人区玩穿越，每天背着几百斤重的大梁在早高峰里走走停停，得到的是颠簸和高能耗，某种程度上就是花钱买罪受。
钛9在底盘也有点东西。新车配备了比亚迪云辇P Ultra智能液压悬架系统，可以实现悬架高度和阻尼的自动调节。另外，钛9全系标配了后轮转向功能。
5.2米以上的车辆经过地库调头时会很痛苦，有了后轮转向之后可以大大降低转弯半径，在高速变道的时候也会有更稳定的循迹效果。
当然，和19度的接近角、22度的离去角相配合，偶尔到郊外撒个野也不会有什么压力。
三电以及动力系统是这款车的优势所在。新车所使用的第六代DM-i混动技术，由最大功率为115kW的1.5T发动机和前后总功率为400kW的双电机组成插混四驱系统。
电池组容量为66.48kWh，这个电池包容量甚至超过了部分纯电动小型车。
WLTC工况下，纯电续航为310km，转换成CLTC工况大约为400km，满油满电的情况下综合续航里程可以达到2300km。
超过300公里的实际纯电续航，就等于说每天上下班在城市里行驶，一周之内可以不用充电就可以完全当作电动汽车来使用了，用车成本非常低廉。
2300公里的综合续航，可以解决节假日长途自驾的里程焦虑问题，再也不用在高速服务区抢充电桩了。
很明显，方程豹钛9玩的就是实用主义。用硬派方盒子的造型来满足车主的面子需求，用承载式车身、云辇液压悬架以及后轮转向来保证舒适性，最后用超大的电池和超长的续航来解决全家出行的问题。
如果第四季度钛9能够推出一个具有竞争力价格，你觉得它会理想和问界上压力吗？
