华为乾崑装车量冲破百万，28.3%占比稳居城区领航辅助驾驶榜首

在自动驾驶技术商业化落地的关键阶段，中国市场正从技术追随者蜕变为创新策源地，改写全球辅助驾驶的发展路径。2025年8月，华为乾崑智驾装机量达百万，这一里程碑标志着中国汽车智能化正从“追赶者”向“规则制定者”转变。

城区领航辅助驾驶技术复杂，涉及传感器融合、决策算法、系统响应等多方面挑战。华为乾崑能取得如今的成绩，源于持续十年的全栈自研投入。从2012年车联网实验室奠基到2024年车BU高额研发投入，华为乾崑构建了完整技术闭环。

今年上半年，华为乾崑智驾总搭载量255,488辆，在行业前十大供应商总量份额中占比28.3%，稳居城区领航辅助装车量供应商榜首，超过第二名和第三名总和。其优势体现在多方面：传感器层面首发量产高精度固态激光雷达；高算力领先行业；算法层面独创WEWA世界模型，提升突发状况识别响应速度。

用户数据是华为乾崑技术实力的有力证明。截至7月，累计辅助驾驶里程突破40.5亿公里，7月人均699公里的辅助驾驶里程，是行业平均水平的2 - 4倍，这表明其技术成熟度已获用户认可。

在辅助驾驶赛道激战正酣的当下，技术突破与市场落地的双重考验，正将各企业推向不同的发展境地。特斯拉虽坐拥前沿技术，但完整版FSD在国内“难产”，北美市场也仅两成开通率，技术优势未能充分转化为市场统治力，发展势头略显疲态。

零跑积极追赶，城区领航辅助功能却要四季度才上线，现有NAC功能对LCC改良有限，创新性与实用性不足，在辅助驾驶市场扩张中面临阻碍，难以跻身“整车型供应商”前列。

在国内中高端市场，华为乾崑成为品质车型核心竞争力。在35万元以上豪华车市场，华为乾崑智驾以53.2%的份额占据压倒性优势，超过第2至第7名供应商份额总和。众多市场认可度高、销量亮眼的车型，均将华为乾崑智驾作为核心配置，形成“好车配好辅助驾驶，好辅助驾驶带火好车”的正向循环。

这种技术认可还吸引了百年豪华品牌奥迪。一汽奥迪多款车型与华为乾崑深度合作，打破了“燃油车无法实现高端智能化”的偏见。

在豪华市场奠定基础后，华为乾崑践行“把智能带入每一辆车”愿景，将技术向大众市场延伸。2026款深蓝L07全系标配华为乾崑智驾，将技术准入门槛拉低近50%，让大众用户享受同价位段领先的辅助驾驶体验。

辅助驾驶竞争本质是数据积累与应用能力比拼。华为乾崑40.5亿公里的数据形成技术壁垒，其数据优势正转化为行业标准话语权。同时，华为乾崑构建了“技术输出 - 车型落地 - 数据回流 - 算法迭代”的正向循环，与车企形成共生关系。

辅助驾驶领域竞争已进入新阶段，城区领航辅助月装车量突破20万辆。华为乾崑以28.3%和53.2%的份额，凭借全栈自研、数据飞轮和生态协同优势，正在书写辅助驾驶产业新规则，推动中国汽车智能化迈向新高度。