这个确实太牛逼了，我不得不拿出计算机解读一下。
首先，它真的是量产车花了211小时58分钟跑完了30000公里，相当于不到九天跑完了一辆公司公务车一年的里程，而且全程是闪充。
并且这是在夏天跑出来的，人热车也热，可以说是很不友好的环境了。
并且，这就是一量产车。
从图中和部分公开信息可以进行一系列计算，随后我们就能窥探这究竟是一辆什么样的车！
前置条件如下：
行驶里程30000km
花费时间12058小时
平均时速240km/h
充电350余次
向北不断电说每次充电差不多是30%到70%这样，单次充入40%。
充电站不在高环上，因此上下高环一次加起来要大概70秒左右。
由此我们可以得出一个第一个夸张的结论：
满电情况下，仰望U7 EV 2026能以240km/h的时速跑210km左右，这对于一辆重量超过3.1吨的大车来说简直是一个奇迹。
同时我们还能得到第二个令人震惊的结论：
即便按全程计算，它跑24小时耐力测试的下限也高达3400km。
此时，第三个结果也已经来了：
累计按照240km/h极速跑了125小时，车辆的性能没有出现丝毫下降
更震惊的是第四个：
36℃环境温度，40%DoD下4C充1.2C放的循环350次以上，电池容量保持率仍旧有98.7%。这数据比40%DoD下1C充1C放循环300次的工商业储能漂亮多了！相当于常温快充4C充1.2C放有600次左右了，电池容量保持率都还有98.7%，循环曲线很稳，离80%还能跑很久很久。
很难想象，这是一辆D级豪华定位的车型。它拥有难以理解的散热器、设计冗余超标的电机和几乎无视温度&充放电倍率的电芯！
就这么说吧，这辆车最容易的地方可能是你73.8万就能开走它。
