最近五菱又放了个大招，9月27号缤果S正式上市，直接让纯电小车市场彻底沸腾了！
别的先不说，光是价格就够让人心动的——置换补贴后6.38万到7.68万的定价一出来，我身边几个打算买代步车的朋友立马不淡定了，纷纷表示“这价格也太划算了”。
更让人惊讶的是，新车开售才三天，订单量就冲到了55840台。这数字一公布，估计不少竞争对手都看傻眼了：五菱这是要再创一款“国民代步神车”吗？
先说说这个价格到底有多吸引人。
现在市面上能入眼的纯电小车，起步价基本都要8万左右，稍微选点配置就超过9万了。
缤果S倒好，直接把入门价压到6.38万，差不多省下了半年的油费，或者够你给爱车配齐一套全包围脚垫加上行车记录仪。
对刚步入社会的年轻人、带娃的宝妈，或者就想买台“买菜接娃专用车”的家庭来说，这个价位基本不用多考虑，毕竟花这么少的钱就能开上全新的纯电车，谁看了不心动？
可别觉得便宜就没好货，缤果S在空间和配置上的表现，完全打破了大家对“6万级纯电车”的固有印象。
先说空间，这车外观看着精致，实际尺寸却很给力，车身长度3950mm，轴距2560mm，比同价位的很多车型都要更宽敞。
身高1米75的人坐进驾驶座，头顶还能空出一拳多的距离，一点都不觉得压抑；后排坐两个成年人也不会挤，膝盖距离前座还有两指的空间，周末带父母出门转转，老人家坐着也挺舒适。
最让人惊喜的是后备箱，平时放个婴儿车、购物袋完全没问题，如果把后排放倒，甚至能装下一个28寸的大行李箱，偶尔帮朋友搬点东西也够用，这空间利用率，说是“小车能装”真不过分。
配置方面，缤果S也没有在看不见的地方省钱。
即便是基础版，也配备了10.25英寸的中控大屏，不像某些低价车型只给个小尺寸的单色屏幕，连倒车影像都没有。
它不光屏幕尺寸够大，还支持CarPlay和车联网功能，开车时连上手机导航、听听歌都很便捷，语音识别也挺灵敏，说一声“打开空调”或者“音量调小”，系统马上就能执行，比低头找按键安全多了。
还有一些细节设计也很用心，比如主驾驶座椅支持上下调节，不管身高1米5还是1米8，都能调到合适的位置；车内还设计了不少储物空间，放手机、钥匙、水杯的地方都考虑到了，日常使用特别方便。
安全性上，缤果S也做得挺到位。车身采用了高强度钢占比65%的笼式结构，侧面还加了防撞梁，不像有些小车看起来轻飘飘的。
而且全系都配备了主副驾驶安全气囊和胎压监测，高配版本还有倒车雷达和倒车影像，这对新手特别友好——再也不用担心停车时刮到路缘石，或者没留意到后面的小障碍物了。
纯电驱动也很省心，虽然具体续航数据还没公布，但参考缤果系列一贯的表现，日常上下班、接送孩子、买个菜，一周充一次电基本够用。晚上回家用普通插座就能充电，不需要特意找充电桩，对没有固定车位的用户来说特别方便。
其实想想，五菱能卖得这么好也在情理之中。现在大家选代步车，早就不只追求“能开就行”，而是希望找到“价格实惠、空间足够、配置实用、安全性高”的全能型选手。
缤果S正好满足了这些期待：6万多的价格让更多人买得起，实用的空间和配置解决了日常用车需求，再加上五菱一直以来在老百姓心中的好口碑，订单突破5万台也就很好理解了。
说实在的，大多数普通家庭买车就是为了代步，追求的就是“开着顺手、能装东西、用着不心疼”，而缤果S恰恰满足了这些需求。
可能还有人犹豫“要不要等优惠”或者“选哪个配置”，但照这个销售势头来看，说不定过段时间提车都得排队了。
不知道大家怎么看待这款车，如果预算差不多，你会选缤果S的大空间和智能配置，还是更看重海鸥这样的品牌口碑呢？
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