💥 深夜暴击：碳纤维前舱盖陷「导流门」
2025年5月7日深夜，小米汽车连发两道致歉声明，直指旗舰车型SU7 Ultra碳纤维双风道前舱盖功能争议。这款售价4.2万元的选装件，被用户实测发现无法有效导流至刹车系统，甚至用鼓风机直吹时纸巾纹丝不动，与官方宣称的「双风道高效导流」形成巨大落差。
当纽北赛道「同款设计」沦为摆设，52.99万的小米SU7 Ultra还能撑起「新豪车」人设吗？
🔧 技术拆解：赛道信仰VS量产妥协
设计初衷：复刻纽北「空气动力学」
原型车执念：碳纤维前舱盖复刻了SU7 Ultra纽北原型车造型，热压罐工艺打造1.73㎡碳纤维面积，整车减重1.3kg；
功能争议：量产版仅保留「辅助前舱散热」功能，气流导流效率未达赛道级标准，与用户期待的「下压力提升」相距甚远。
制造困局：一天仅产1套的「奢侈品」
工艺复杂：内外6层碳布需人工铺贴6小时+热压罐保压6小时，每套成本超3万元；
交付延迟：一个模具日产能仅1套，导致选装用户提车周期延长2-3个月。
⚡️ 用户反噬：花4.2万买了个「皮肤」？
信任崩塌：首批车主直言「冲着赛道基因下单，结果只是外观套件」；
补偿争议：已购用户仅获2万积分（约2000元），未交付订单可改回铝制前舱盖；
舆论反噬：话题冲上热搜第一，网友调侃「不如改叫碳纤维装饰盖」。
当「技术信仰」沦为「营销话术」，用户还会为情怀买单吗？
🛠️ 危机公关：改配+积分的「止血逻辑」
1️⃣ 限时改配：5月9日10:00至10日23:59，未交付订单可免费改回铝制前舱盖（含105L前备箱）；
2️⃣ 积分补偿：已购及锁单用户赠送2万积分（价值约2000元），可兑换车载配件或服务；
3️⃣ 技术挽尊：强调碳纤维件通过NVH、耐久性验证，赛道测试均使用该版本。
2000元补偿能否平息用户「被割韭菜」的愤怒？
🌐 深层博弈：国产豪车的「信任重建战」
供应链短板：碳纤维量产工艺落后欧美，成本居高不下；
品牌信任：小米SU7 Ultra上市3个月已两次致歉，从「排位模式锁马力」到「碳纤维导流门」，用户耐心持续消耗；
行业警示：新势力「堆料营销」需回归技术本质，过度包装反噬品牌溢价。
正如汽车博主@极速拍档 评论：「用赛道人设收割用户，就得承受赛道级质疑！」
（图片均来源网络，侵联删）
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