最近摩托车圈里有个事儿挺热闹的，就是那个大名鼎鼎的雅马哈，在七月中旬发布了一款新的125排量踏板车，名字叫“畅驭125”。
新车一出来，标价7980元，这个价格在125踏板车里不算便宜了。
很多人一听是雅马哈的新车，都挺感兴趣，毕竟是大品牌，质量应该有保障。
可大家凑过去仔细一看，心里就犯嘀咕了，这车怎么看怎么眼熟，跟之前卖得挺好的那款旭鹰125长得差不多。
说白了，这更像是一次小小的改动，换了个名字和一些装饰件，然后价格还比去年涨了两三百块钱。
这就让很多准备买车的普通老百姓有点看不懂了，现在咱们国内的摩托车品牌都在拼命地提高配置、降低价格，竞争这么激烈，雅马哈这操作，究竟是底气十足，还是有点跟不上时代了呢？
这车到底值不值得花将近八千块去买，咱们今天就来好好聊聊，把这里面的门道都说清楚。
咱们先看看这车到底“新”在哪。
按照官方的说法，畅驭125换了新的前面板，车把手上面的盖子也改了样子，车身上贴了新的花纹，车头上那个雅马哈的音叉标志还做成了立体的，看起来是比以前精致了一点。
但是，这些改动说白了都是些面子上的功夫，就像咱们给手机换了个新壳子，里面的系统和硬件一点都没变。
对于一辆摩托车来说，外观固然重要，但真正决定它好不好骑、安不安全的，还是里面的核心配置。
很可惜，在这些关键地方，畅驭125可以说是一点新意都没有。
最让人觉得不可思议的，就是它的大灯。
现在都什么年代了，几千块钱的电动自行车都用上又亮又省电的LED大灯了，可这台快八千块的雅马哈，居然还在用老式的卤素灯。
这种灯光线发黄，亮度也有限，晚上在市区里有路灯的地方骑还行，一旦到了光线不好的郊区或者国道上，那照明效果就真的有点捉襟见肘了。
这对夜间行车的安全性来说，是个不小的隐患。
再看刹车，前面是碟刹，后面是鼓刹，这是很多年前的标配了。
更关键的是，像ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统这些能救命的安全配置，这台车上全都没有。
简单解释一下，ABS就是你紧急刹车的时候，能防止车轮一下抱死，让你不至于侧滑摔车；TCS就是下雨天路滑，你加油门的时候，能防止后轮打滑失控。
现在很多国产同价位的车，都已经把这些当成标准配置了，而雅马哈却在这方面显得格外吝啬。
花同样的钱，却买不到应有的安全保障，这让很多消费者心里都得掂量掂量。
说完了配置，咱们再来看看它的发动机，也就是摩托车的“心脏”。
畅驭125用的还是那台雅马哈经典的“蓝芯”125cc单缸风冷发动机。
这台发动机最大的优点就是省油和耐用，很多老车主都反映，这车的油耗确实低，百公里大概也就两升油左右，加满一箱油能跑挺远，平时上下班代步或者偶尔跑个小长途，确实能省下不少油钱。
而且这台发动机技术成熟，不容易出毛病。
但是，优点说完了，缺点也很明显。
首先就是这台发动机的技术平台比较老旧了，它的最大功率只有6.1千瓦，动力表现非常一般。
在城市里等红绿灯，可能连一些送外卖的电动车都跑不过，想要体验一点点驾驶乐趣，基本是不可能的。
其次就是噪音和震动控制得不太好，尤其是早上冷车启动的时候，声音特别大，感觉有点掉价。
还有不少骑了三四年的老车主在网上反映，这车时间长了动力衰减比较明显，感觉越来越没劲儿。
而且，雅马哈的保养和维修费用，普遍要比国产品牌贵上大概百分之三十，买车的时候感觉还好，但后续长年累月用下来的成本，也是一笔不小的开销。
光自己说好不好没用，得拉出来跟市场上的对手比一比。
在七八千块这个价位，竞争是非常激烈的。
我们看看雅马哈的老对手本田，有一款叫PCX125的车，价格比畅驭贵几百块，卖八千出头，但是人家给的是全车的LED灯光，还有ABS防抱死系统，骑起来更安全也更显档次。
再把目光转回咱们自己的国产品牌，那就更没法比了。
比如宗申出了一款叫RT1的踏板车，价格跟畅驭125差不多，甚至还便宜点，但人家给的是一台150排量的水冷发动机，动力更强，长时间骑行发动机散热也更好，配置上更是全面超越。
这么一对比，雅马哈畅驭125除了那个牌子听起来响亮一点，还有全国联保维修方便这个优点外，在产品力上几乎占不到任何便宜。
咱们国内的摩托车产业这几年进步飞快，造出来的车不仅配置高、外形好看，质量也越来越可靠，早就不是当年那个只能模仿的样子了。
面对这样一款车，市场上的反应也很有意思，出现了明显的分化。
现在的年轻人买东西，都讲究个性价比，追求新科技。
他们看到畅驭125的配置单，大多都会摇头，觉得花这个钱买一台技术落后的车不划算，同样的预算，他们宁愿去选择配置更高的国产车，或者干脆买一辆提速更快、使用成本更低的电动摩托车。
但是，在一些中年消费者眼里，情况又不一样了。
他们中的很多人对雅马哈、本田这些日本品牌有着根深蒂固的信任，觉得牌子硬就代表着质量好、用着省心，哪怕配置低一点，价格贵一点，也愿意为这份“情怀”和“放心”买单。
这就造成了一个现象：新车上市后，去店里看车试驾的人不少，但真正下决心掏钱买的并不多。
大家都在观望，觉得这车定价偏高，等等看后续会不会有优惠活动。
最后，还有一些看不见的隐患需要注意。
比如这台车目前执行的还是国四排放标准，而新的国五标准已经全面实施，未来可能还会有更严格的国六标准。
现在买一辆国四的车，未来在一些大城市可能会面临上牌的限制，而且二手车的保值率也会受到影响。
当有消费者问销售，这车以后会不会升级加装个USB充电口或者无钥匙启动这些很实用的功能时，得到的答复也都是模棱两可，说要看明年的改款计划。
这给人的感觉就是，雅马哈自己也知道这车配置落后，但就是想利用品牌影响力先把这批库存清一清。
总的来说，雅马哈畅驭125就像是一个偏科很严重的学生，省油耐用这门课能拿高分，但在科技、安全、动力这些科目上却远远落后于同班同学。
对于那些只求一个安稳代步工具，并且非常信赖雅马哈这个品牌的用户来说，它或许是个可以考虑的选择。
但对于绝大多数追求更好驾驶体验和更高性价比的消费者而言，市场上显然有更多、更好的选择。
这台“新款”车想在激烈的市场竞争中站稳脚跟，恐怕最终还是要看它什么时候愿意放下身段，给出一个更有诚意的价格了。
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