要说赛科龙的 RT 系列，之前的 RT3 已经卖了 15 万台以上，口碑一直不错。这次的 RT5 直接喊出 “豪华科技头等舱” 的名号，看来是想在高端市场发力。价格方面，现在限时 22988 元，比原价便宜 1000 块，而且花 1 块钱预订还能抽头等舱机票，对打算入手的人来说挺划算。
这款车明显是给两类人准备的：喜欢周末跑长途摩旅的年轻人，还有每天需要通勤的上班族。既要有科技感，又得在跑长途时舒服，这平衡点找得挺巧妙。
先看外观，钛空银、极地灰、耀夜黑三种颜色都挺耐看。V 型的 LED 日行灯加上四个透镜的大灯，白天晚上辨识度都高。电动风挡能调高低，跑高速时挡挡风，颜值和实用性都兼顾到了。
坐上去的感觉也得提提，755 毫米的座高，就算是个子不高的人也能双脚着地，心里踏实。1545 毫米的轴距不算短，前后轮一个 15 寸一个 14 寸，骑起来既灵活又稳当，市区钻缝或者国道巡航都没问题。
动力方面，RT5 用的是 XQ310 水冷发动机，听着复杂，其实就是不容易过热，震动也小。数据上看，19.5 千瓦的功率和 24.5 牛・米的扭矩，让它能跑到 144 公里的时速，这在 250cc 级的踏板里可不多见，很多同级别车都超不过 140。
最让人惊喜的是油箱，18 升的容量比同级车普遍多 3 升到 5 升。两个人骑的话，跑 550 公里没问题，再也不用隔三差五找加油站。加上博世的电喷系统帮忙省油，比一般的车能多跑两成路，跑长途心里不慌。
车上的 “电动三件套” 挺有意思。电动风挡能记住你常用的高度，停车自动复位；后视镜能电动折叠，过窄路的时候不用下车掰；最实用的是电动大撑，150 公斤的车重，按一下就立住了，坡道上还能自动锁死，女生也能轻松搞定。
冬天骑车最怕冻手冻屁股，RT5 的手把和坐垫都能加热，就算零下 20 度也不怕，北方的朋友应该会喜欢。
安全配置上，这车下了血本。77GHz 的毫米波雷达，能监测 130 米内的情况，变道时有车会提醒，跟车太近也会预警，这在摩托车上可不常见。博世的 ABS 防抱死、TCS 牵引力控制，加上第九代电喷系统，雨天或者路面滑的时候更稳。
万一担心车被偷，哨兵模式能派上用场，前后摄像头广角拍摄，一有震动就录像，还能通过 APP 通知你。T BOX 备用电池能撑 36 小时，就算主电池被拆了也能定位，安全感拉满。
6.75 英寸的大屏幕仪表挺好用，科大讯飞的语音导航，说句话就能设目的地，还能连苹果手机投屏，不用再费劲架手机了。专属 APP 能远程解锁、看胎压油量，出门前在楼上就能检查车况。
拿同级别的车比一比，像无极 SR250GT、阿普利亚 SR MAX250，都没有毫米波雷达和电动大撑，油箱也没这么大。算下来，RT5 的 22988 元能买到 15 项顶配功能，平均每项才 1500 多块，要是别的车想配齐这些，可能得花 4 万多。
赛科龙 RT5 用 250cc 级的价格，给到了接近 500cc 级的配置，尤其是大油箱和毫米波雷达，确实让长途骑行变得更舒服安全。
从市场来看，2.3 万这个价位现在还没直接竞争对手，可能会让那些配置低还卖得贵的合资车不好过。而且 5 年或 5 万公里的质保，加上 2 年免费救援，服务上也挺让人放心。
要是对这车感兴趣，建议去试驾试试，重点感受下电动大撑好不好用，毫米波雷达灵不灵敏。对了，9 月 30 号前提车还能抽头等舱机票，还有价值 1988 元的礼包，有想法的别错过这波福利。
骑车图的就是个方便舒服，赛科龙 RT5 把这些需求都打包进去了，或许真能给踏板车市场立个新标准。
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