丰田捯饬出了新款RAV4荣放，这事儿搁哪儿都算不上惊涛骇浪，但鉴于这玩意儿是丰田的“现金奶牛”，全球卖了快两千万台，就不得不咂摸咂摸里面的门道了。
说到底，不就是换代嘛，为啥非得拎出来唠嗑？
因为它肚子里藏着些许耐人寻味的小心思。
这回新荣放的外形，嗯，往“糙汉子”那边使劲儿。
黑化涂装，C字眉似的日行灯，无界中网… 乍一瞧，嘿，挺像那么回事。
可你再细琢磨，眼下市面上的城市SUV，哪个不是卯足了劲儿往硬派路子上靠？
仿佛不整点肌肉线条，就不好意思出来抛头露面。
这背后，映衬的是消费偏好的变迁。
诸位金主掏钱买SUV，压根儿就没打算去豁泥巴，而是想在水泥森林里寻摸点“征服欲”，一种心理按摩。
内饰方面，也动了不少手脚。
大号屏幕，电子档杆，外加一溜儿实体按键。
等等，实体按键？
！
这年头，恨不得把所有玩意儿都塞进触屏里，丰田竟然还给留了这么多老家伙，有点意思啊。
这说明啥？
说明丰田也开始犯嘀咕，是不是啥都触屏化，就一定好使？
触屏是够炫，但摸方向盘的时候，盲操的安全性，还是得靠这些疙瘩儿。
动力系统，2.5L混动是当家花旦，没准儿还会弄出个插电混动版。
这也在意料之中，毕竟环保是大势所趋。
但有个问题，混动真能包治百病？
油耗是下来了，可电池的成本、回收，也是绕不开的坎儿。
再说了，混动车型的驾驶手感，也未必能讨所有人欢心。
有些人就好那口儿纯燃油车的劲爆，那种推背感，混动是给不了的。
安全配置，Toyota Safety Sense 3.0是标配，跑不了的。
PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统… 听着像黑科技，说白了，就是一堆驾驶辅助功能。
这些玩意儿，确实能拔高安全性，但过分仰仗，反倒会钝化驾驶员的神经。
毕竟，再聪明的系统，也比不上驾驶员聚精会神。
聊到这儿，我冷不丁想起前些年火爆一时的自动驾驶。
那时候，一帮人信誓旦旦地说，自动驾驶指日可待，人类开车即将成为历史。
可现在呢？
自动驾驶技术还在路上，距离真正普及，还远着呢。
这说明啥？
说明技术革新，不是一蹴而就的，得靠时间慢慢打磨，还得考虑到伦理、法律等等一系列因素。
新款荣放的亮相，其实也折射出汽车行业的一些现状。
一方面，大伙儿都在死磕智能化、电动化、网联化；另一方面，大伙儿也在反思，是不是啥都得搞“一刀切”？
是不是应该保留一些老底子的东西？
比如说，实体按键，比如说，驾驶的乐趣。
当我们条件反射般地把汽车视为代步工具时，是否忽略了它赋予我们的情感价值？
汽车，不仅仅是交通工具，也是生活方式的延伸，也是个性的外化。
所以，挑车，不仅仅是比配置，也是在挑选一种活法。
丰田荣放的这次改款，或许能引发我们一些新的思索。
汽车的未来，到底会驶向何方？
是彻底的智能化？
还是智能化与传统相融合？
这个命题，可能没有标准答案，需要我们每个人去探寻。
或者说，汽车的未来，不由车企说了算，而是由我们消费者投票决定的。
毕竟，咱才是掏腰包的主儿。
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