最近长草巡航车的摩友们，八成都在扒拉春风450CLC吧？
新款直接官降两千六，两万三出头的价儿，搁谁谁不嘬牙花子？
且慢，先听老炮儿们叨叨两句。
这车卖相确实能打，复古调调拿捏到位，排气声浪也够炸街，骑出去回头率杠杠的。
可一旦撞上雨天，那滋味，甭提多酸爽了…… 前轮甩泥，这绝对是设计上的败笔。
你以为装个挡泥瓦就能摆平？
too naive！
照样糊你一脸泥点子，裤管鞋面全遭殃，后背也跟刚从池子里捞出来的一样。
这事儿不是孤例，我寻摸了一圈车友，都说在劫难逃。
有人说是前叉倾角使然，雨水跟开了导航似的，专往你身上招呼，避无可避。
动力方面，这车塞的是跟450SR同款的心脏，30千瓦，在城里溜达绰绰有余，超个车啥的也利索干脆，皮带传动是比链条省心不少，少了伺候的麻烦。
但一到三伏天，那就是活受罪了。
发动机的热浪，直接炙烤你的脚踝，穿条厚实的裤子骑个把钟头，小腿都能给你焖熟了。
想把脚往外挪挪吧，右脚还得控刹车，防摔杠又碍事儿，根本没法借力。
这设计师，指定没在盛夏时节遛过这车！
配置这块，倒是要点个赞，西互的卡钳，配上ABS和TCS，湿滑路面制动稳如老狗，前后脚蹬换挡也方便小白入门。
不过，这仪表盘，冷不丁给你来个“彩蛋”。
我就撞见过两回，点火之后屏幕直接宕机，捯饬半天才恢复正常。
问了售后，说是偶发状况，可这玩意儿要是跑长途的时候突然掉链子，那可就歇菜了，车速、油量啥都看不见，安全隐患系数直线上升。
眼下这价位是真诱人，对于手头紧的菜鸟来说，动力和配置都没啥硬伤。
但前轮甩泥、发动机烤脚、仪表盘抽风，这三个槽点，你要是能捏着鼻子认了，那这车倒也值得考虑。
可话又说回来，掏两万多盘一台巡航车，颜值和动力是有了，可骑起来闹心，这笔账到底该怎么算？
说白了，淘车这事儿，就像处对象，不能光看脸蛋，还得看彼此合不合适。
与那些追求极致操控的玩家不同，选择巡航车的，图的就是一份自在、一份格调。
结果，春风450CLC在某些细节上的拉胯，直接影响了骑行的体感，这就像你找了个貌美如花的女朋友，结果她天天跟你作妖，你遭得住吗？
当我们习惯性地将锅甩给“国产车品控拉垮”时，是否忽略了更深层次的症结所在？
譬如，厂家为了压低成本，在某些零配件的选择上是否有所迁就？
又譬如，设计师在操刀设计时，是否充分考量了用户的真实使用场景？
单从烫脚这一个细节来看，就能窥见厂家在人机工程学方面的短板。
要知道，发动机散热是个技术活，不是简单粗暴地把发动机塞进车架里就完事儿了。
如何引导气流，避免热量直接传递到骑手身上，这都需要精雕细琢。
所以，有没有骑过这车的老铁？
你们碰到的这些问题有解吗？
或者，同等价位还有啥更香的选择？
评论区唠唠嗑，让打算入坑的兄弟们多个参考。
毕竟，两万多大洋，也不是小数目，咱得把钱花在刀刃上，您说是不是这个理儿？
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