说到面包车和越野车结合这事儿，别说还真挺有意思。
以前咱们一说到越野车，脑子里最直观的画面就是那种方方正正、车身高高、轮胎又大又粗的硬派SUV，要不就是野外探险用的那种专业车型。
但如果说把越野车的底盘和动力拿来做一辆面包车，你会发现这事儿其实很有想象力，甚至可以说是对国内市场的一种新尝试。
像这次说到的三菱Delica D:5，它就不是单纯的面包车，更不是传统意义上的越野车，它是把这两者的优点结合起来，给喜欢一家人出去玩、又不想买大SUV的用户提供了新选择。
现在的越野车其实入门门槛降得挺快。
一方面，新能源越野车越来越便宜，另一方面，传统的硬派越野车型也在降价，二手车选择又多。
可问题是，这些主流SUV或者新出的越野车型，空间和价格一直不太友好。
你说买个6座7座SUV吧，要么价格太高，要么空间不好用，尤其是第三排座椅，很多都只是凑数，别说长途旅行了，短途一家五六口人坐进来都挤得慌。
这时候你就会发现，国内其实特别需要一种能装人、能装东西，还能下泥地、走烂路的车。
而三菱Delica D:5这种车型就是给市场补了个空。
其实国外很早就有类似的想法，欧洲那边的旅行车、露营车都搞得很花样，但国内这块市场一直没真正起来。
面包车嘛，大家印象里就是拉货，送快递；越野车嘛，感觉就是玩沙子、爬山。
两者都是各玩各的，谁也不沾边。
但你要说把这俩结合起来，真是一下子把家用和玩乐都照顾到了。
你想啊，全家人出去玩，总不能都挤SUV，空间受限，舒适度也就那样。
要是坐面包车，空间有了，但面包车又只能跑城市和乡镇，稍微有点烂路就费劲。
三菱Delica D:5的出现就是为了解决这个矛盾。
人家用了分时四驱系统、柴油发动机、还做了高离地间隙、接近角和离去角都有专门设计。
这就不是普通家用MPV能比的，你真开着它去野外，不敢说像那些大块头硬派越野一样横冲直撞，但一般的泥地、砂石、烂路肯定不在话下。
其实说白了，这种车就是给那些想带着家人体验生活，又不想为越野功能牺牲空间和舒适度的人准备的。
你问这种车在国内有没有市场？
我觉得太有了。
现在国内大部分家庭出游，基本上要么玩商务MPV，要么买台三排SUV，其实都不太对路。
商务MPV吧，底盘低、动力弱，装人装货可以，但去野外肯定不行；三排SUV吧，虽说能越野，但空间和舒适度又没跟上。
你说要是有一辆越野能力很强、空间又大、价格又合适的四驱MPV，谁不心动？
再说到分时四驱系统，这在硬派越野车里是最靠谱的。
现在很多车都在宣传自己是四驱，但其实大部分都是适时四驱、甚至只是电子模拟。
真碰到泥坑、沙地，分时四驱的可靠性和脱困能力是甩它们几条街的。
再加上柴油发动机的高扭矩，低速脱困更有劲，长途穿越油耗也低。
这对于想开车带家人穿越、去远方自驾的来说，是很大的优势。
别的不说，国内新能源越野车现在做得再怎么牛，电池技术还是摆在那儿，续航和补能在野外就是大坑。
反而这种柴油四驱MPV，开着踏实，遇到烂路也不怕，空间又大，真是又实用又好玩。
其实国内类似的车不是没有，比如依维柯的欧霸山海，但问题是体型太大，工具属性太强。
你开个欧霸去越野，确实能行，但日常用起来太笨重，停车也麻烦，城市里用成本太高。
而Delica D:5这种控制在4米8左右的尺寸，空间比同尺寸SUV还大，家用商用都合适，越野能力跟硬派SUV比也不差，这才是真正的市场突破点。
说到底，咱们国内的汽车市场虽然大，但细分需求还是没被满足。
大家都想着轿车、SUV、MPV，但真正能兼顾舒适空间和越野能力的车型很少。
以前是没有，现在是没人去做。
我觉得，市场其实就等着谁能真正把这事儿做出来。
不管是三菱还是其他厂家，如果能把这类车国产化，把价格打下来，真的是有机会大卖。
中国人其实特别爱玩，尤其是现在自驾游越来越流行，大家除了城市代步，更想去远方看世界。
要是能有一台能拉上全家、带上行李，既能走烂路也能城市通勤的越野MPV，你说这多合适？
而且这种车还能提高家庭出行的幸福感，空间大，坐着舒服，去哪儿都方便。
甚至你要是做点小生意，临时拉货也没问题，真是用处太多了。
再从汽车产业发展来看，咱们现在新能源发展很快，但越野车这个细分市场新能源还在摸索阶段。
不管是电池寿命、充电便利还是动力持续性，新能源硬派越野离真正普及还有距离。
柴油机和分时四驱虽然是老技术，但可靠性、维护成本、适用环境都是经过验证的。
你想拉着一家老小去新疆、去西藏，还是老老实实选个可靠的柴油分时四驱，省心。
当然，要说这类车进国内的难点，还是在于市场认知和政策。
国内消费者对面包车的认识还停留在拉货、跑运输，越野车又觉得太小众。
而且，进口车价格太高，税费太重，真正能走进家庭的还是国产化之后。
你要说让三菱直接大规模进来，价格肯定上不去。
但如果国内厂家能抓住这个点，比如吉利、长安、比亚迪、长城这些大厂，谁先做出4米8左右尺寸、柴油分时四驱、空间又大的家用越野MPV，绝对能占据新市场。
毕竟现在大家都喜欢多功能用途，买车都想一步到位。
其实咱们国内汽车发展这么多年，最缺的就是细分市场上的创新。
过去SUV火了，MPV慢慢也起来了，但多功能越野MPV还没人认真做。
你看国外市场，这种车早就有了，无论是三菱、丰田还是福特，都把面包车和越野车结合起来研发。
咱们国内要学的，就是怎么让产品更贴合中国家庭的需求，比如空间布局、座椅舒适度、储物空间，甚至后备厢设计，都要考虑全家一块出游的场景。
再加上可靠的底盘和动力，这样的车才是真正有竞争力。
从用户角度看，其实大家买车都在乎三点：空间、动力、可靠性。
如果有人能把这三点做好，再加上越野性能，一个车能解决大多数人的需求，那还愁卖不出去？
现在很多家庭都有出游需求，尤其是小孩子多、老人也要出行，普通SUV根本不够用。
商务MPV又不敢去烂路，家用轿车更不用说。
面包车的空间虽然大，但动力和安全性跟不上。
真的有那么一款越野版面包车，就像三菱Delica D:5，把这些问题都解决了，市场自然就火了。
再比如现在的年轻人，越来越喜欢自驾、露营，追求自由生活方式。
你开个硬派越野，空间不够，装备带不齐；开个面包车，走不动烂路。
真要满足这种需求，非得结合才行。
尤其是分时四驱、柴油动力、高离地间隙这些硬件，才是自驾穿越的基本保障。
加上空间大，晚上还能直接睡车里，家用商用都方便，将来还可以二次改装，做成露营车、旅居车，玩法更多。
最后再说说，国内要做这类车其实技术门槛不高，关键是厂家要有胆量去创新。
现在大家都在新能源、智能化上卷，但真正能满足家庭多功能出行的车少。
中国市场这么大，家庭需求层次丰富，如果能把细分市场做透，像三菱Delica D:5这样，把越野和MPV结合，真正做到价格合适、质量可靠、空间实用，肯定能成为爆款。
其实汽车市场就是这样，谁能踩准用户需求，谁就能赢。
所以我觉得，这种又能越野又能家用的MPV车型，绝对是未来市场的新宠儿。
如果有厂家能把价格做到20万左右，产品力又在线，肯定大有可为。
未来的家用车，绝不只是轿车和SUV天下，多功能越野MPV必定会成为很多家庭的首选。
谁能抓住这个机会，谁就能成为下一个行业赢家。
这才是中国汽车市场真正需要的创新和突破。
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