预售价摆在那儿，十五万有零，上汽大通G50 PHEV，七座插混MPV，听着像个空中楼阁，咱们得拨开云雾，细细打量。
眼下，MPV这块蛋糕，争抢者众。
盖因二胎三胎政策一剂猛药，催生了家庭出行刚需，轿车捉襟见肘，SUV又觉跼促，MPV便成了那折中的权宜之计。
大通G50 PHEV，正是瞅准了这片沃土，想来开疆拓土。
然而，这块蛋糕，实则荆棘丛生。
先看这身价，预售十五万余，委实不算亲民。
竞品如江淮瑞风M3 PHEV、比亚迪宋MAX DM，皆如芒在背，伺机而动。
须知，寻常百姓购车，首要考量便是银两。
身价若无优势，纵有再多锦上添花，亦难免黯然失色。
再观其配置，七座乃标配，空间勉强过关，后备厢亦可堪用。
然平开式车门，而非侧滑，则略显寒碜。
要知道，侧滑门才是MPV的灵魂所在！
试想，于逼仄停车位，费力开启车门，再让老幼勉强挪步，此情此景…简直堪比噩梦降临。
动力方面，1.5升自然吸气发动机+电机，纯电续航仅八十五公里。
这纯电续航，略显鸡肋。
通勤尚可，稍远郊游，便需仰仗燃油。
且此1.5升引擎，功率仅为七十二千瓦，满载之际，动力是否充沛，实乃未知之数。
工信部宣称馈电油耗为百公里五点四升，综合续航可达一千四百零五公里。
此等数据，权当耳旁风，切莫尽信。
须知，工信部数据，皆于实验室中测得，现实路况千变万化，油耗必将水涨船高。
是以，大通G50 PHEV，其所图者，乃是既想迎合一部分人对MPV的渴求，又想沾染新能源的荣光。
然这两者，皆未臻至极致之境。
它宛如一位资质平庸，却妄想成为学霸的学生，虽已竭尽全力，奈何天赋所限，终究只能勉强达到中等偏上的水准。
那么，问题来了，大通G50 PHEV究竟适合何种人群？
窃以为，其适合那些预算拮据，又对空间有硬性需求，且经常在城市短途代步者。
此类人群，对车辆性能要求不高，对油耗颇为敏感，且对侧滑门并无特殊偏好。
然则，记住：若你经常长途奔袭，或对车辆性能有较高期许，那么，大通G50 PHEV恐怕并非你的良驹。
此情此景，恰似相亲。
你瞧见一位姑娘，容貌平平，性情亦然，然其贤良淑德，顾家至极。
若你对颜值与情商并无过高要求，只想寻一位踏实度日之人，那么，她或许便是你的如意眷侣。
但若你是颜控，或钟情于妙趣横生之人，那么，你或许便要敬而远之。
归根结底，购车一事，如同择偶，世间并无完美之选，唯有适宜自身者方为上策。
是以，大通G50 PHEV，虽非最佳MPV，却可能是某些人心仪之选。
人世艰辛，既想以更少成本，成就更多之事，厂家又欲以更低投入，覆盖更广用户，最终结果，或许便是彼此皆难称心如意。
此乃人间真实。
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