比亚迪这次要掀桌？插混电池充电技术大升级！

比亚迪这次要掀桌？插混电池充电技术大升级！

唐DM-p实测充电功率刚破百千瓦，比亚迪转身就被外媒扒出猛料：下一代插混系统或将纯电续航提升60%、快充功率突破150kW！这要是碰上秦L DM-i的2.9L油耗，10万级轿车市场怕是要变天——原来“电比油低”还能更狠？

去年第五代DM技术让比亚迪封神，秦L DM-i顶着2.9L逆天油耗，硬生生把满油满电续航怼到2100公里。可但凡开过插混的都懂，纯电续航卡在百公里出头才是真煎熬——油门刚踩热乎又要找充电桩，遇上快充不给力更闹心。

刀片电池早就在纯电车上玩出花样，唐EV三秒级加速背后藏着800V高压平台。反观自家插混阵营，最高充电记录还停留在唐DM-p的100kW。明摆着仓库里藏着屠龙刀，偏要给插混车型发水果刀，这事透着蹊跷。

外媒抖落的猛料倒解了惑：新系统既要给纯电续航猛灌六成补剂，还要解锁150kW快充技能。换算到秦L DM-i身上，纯电续航直接蹦到192公里，充电速度比现在快一半。更绝的是比亚迪搞成本控制向来手黑，加量不加价的传统艺能怕是要再现江湖。

技术门槛倒是其次。汉EV那套120kW快充早验证过可靠性，刀片电池能量密度每年稳定提升3%-5%。真正考验的是如何在紧凑车型里塞下大电池——海豹06 DM-i底盘要是再拓出十公分空间，工程部年终奖怕是得翻倍。

这波操作真要落地，插混市场规则就得重写。隔壁增程式还在死磕亏电油耗，比亚迪反手把充电速度和纯电续航都卷出新高度。以后买插混车得按三电技术论斤称，发动机彻底沦为备胎。难怪车圈老人嘀咕：王传福这是要把过渡技术干成终极形态？

长安吉利连夜改PPT的画面可以预见了。当插混车纯电续航普遍突破200公里，快充半小时补能80%，那些续航焦虑党怕是转头就投奔混动阵营。加油站老师傅叼着烟感叹：现在年轻人加油都嫌麻烦，加油枪迟早要生锈。

坊间传闻比亚迪实验室憋着更狠的大招，这次曝光的技术可能只是开胃菜。毕竟能把DM混动迭代五代的狠角色，指不定哪天就掏出个“充电五分钟，通勤一礼拜”的黑科技。到时候别说合资燃油车，新势力纯电都得抖三抖。

汽车工程师圈流传着句黑话：“混动的尽头是纯电，除非比亚迪出手”。现在看来，这家公司铁了心要把混动路线走到黑。当插混车无限逼近纯电体验，加油口的存在倒成了行为艺术——或许这就是新时代的工业浪漫。