各位车友注意了！今天咱们来扒一扒这台让车圈炸锅的新车——全新雷克萨斯ES。说实话，第一次见到实车的时候，我站在4S店门口足足愣了三分钟。这还是我们认识的那个雷克萨斯吗？封闭式前脸配上两道闪电大灯，乍看活脱脱就是新能源阵营里杀出来的新面孔。不过仔细往下一瞅，那个无边界设计的进气口又透着一股倔劲儿，就像是西装革履的绅士突然换了双AJ球鞋，既想赶时髦又放不下老派作风。
拉开车门更是惊掉下巴，两块大屏直接把中控台铺满了，这架势跟国产新势力的招牌操作简直一模一样。不过雷家到底是老江湖，在中控台底下藏了个黑科技——异形液晶仪表盘做得跟科幻片里的操作界面似的，胎压、电量、时速这些关键信息一目了然。就是这位置有点反人类，开车时得歪着脖子看，估计设计师当初画图纸的时候颈椎病犯了吧？用料倒是没得挑，中控台木纹饰板摸着跟红木家具一个质感，座椅头枕上暗纹刺绣的LOGO，这细节处理确实对得起豪华车的名头。
说到座椅必须夸两句，后排坐垫比现款足足加长3厘米，我这1米8大个子坐进去终于不用悬着大腿了。最绝的是中间地板纯平设计，再也不用看那个碍事的传动轴凸起。不过全景天幕看着炫酷，烈日当头的时候坐在后排就跟蒸桑拿似的，建议厂家赶紧出个遮阳帘选装包。后备箱那个"魔术隔板"倒是贴心，轻轻一拉就能把行李箱分区，再也不怕年货和行李箱打架了。不过听说纯电版因为电池包占地方，后备箱高度缩水了8厘米，装大号行李箱可能要考验技术了。
动力系统还是熟悉的配方，2.0L自吸发动机配CVT变速箱，173匹马力放在电动车横行的年代确实不够看。销售小哥拼命强调这是"优化升级版"，实际开起来跟老款区别不大，红绿灯起步依旧佛系。倒是混动版本有点意思，官方油耗居然干到4.3L，加满油能跑1200公里，加油站会员卡可以直接扔了。纯电版要等到明年才见真容，内部消息说续航大概550公里左右，支持800V快充。这数据跟国产新势力比不算惊艳，但冲着雷克萨斯的品控，估计能圈一波保守派买家。
车机系统这次总算跟上时代了，连续语音指令识别率能到95%，就是默认唤醒词"你好雷雷"实在出戏，每次喊出口都感觉在叫自家泰迪狗。应用商店居然能下《原神》，可惜用自带的8155芯片玩起来帧率感人，还不如掏出手机搓屏幕。L2++级辅助驾驶倒是超出预期，高速上超车变道比我媳妇还果断。不过自动泊车还是老毛病，碰上奇葩车位就死机，新手司机最好别太依赖那个自动泊车标线。
价格方面现在可是大反转，老款清库存直接降价10万，搞得早买的车主集体心梗。新款预售价比现款还便宜2万，35.8万起看着挺香，不过乞丐版连座椅加热都要选装，想要马克莱文森音响得再加2万8。最骚的是官方推出的三年65%残值回购，这算盘打得我在展厅都听见响声了。保养政策倒是延续传统，6年15万公里免费保养，连雨刮器都包换。不过纯电版就没这待遇了，换电池的费用销售死活不肯说，我猜肯定够买台五菱宏光MINI了。
要说这车值不值得买，得分人。适合家里有充电桩的保守派、对动力没要求的优雅中年、还有那些看见丰田标就挪不动腿的日系铁粉。但要追求推背感或者智能体验，建议出门右转看看国产新势力。个人最推荐300h尊享版，比低配多了座椅通风和17喇叭音响，41万落地还算合理。不过按照雷车最近的行情，等半年说不定又能蹲到万元优惠。说到底，这代ES就像是混血儿，骨子里还是那个讲究匠人精神的东瀛老炮，但为了生存不得不套上新势力的壳子。要我说，它依然是这个价位最靠谱的移动会所，但想要激情驾驶的朋友，咱们还是江湖再见吧！
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