在工信部发布的第378批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，一个备受瞩目的信息引发了摩友的热议，春风动力旗下热门巡航车型450CL-C的新版本申报信息里，明确标注了"自动挡"。
这个消息对于长期关注巡航摩托车发展的车友而言，可以说就像是一枚重磅炸弹，要知道，在自动挡技术逐渐成为巡航车新趋势的背景下，作为国产中量级巡航代表的450CL-C此前始终没有跟进，此次申报无疑标志着春风在该领域的正式发力。
从公示图片我们可以看到，这款自动挡450CL-C在整体设计上延续了现款车型的经典造型，车身轮廓、漆面配色等均没有做出任何的调整，保留了春风一贯的设计语言。
不过在人机交互的核心区域，新车进行了显著的革新，手把顶部原本的空白区域新增了黑色控制模块，形似汽车换挡拨片的造型暗示其可能承担加减挡的功能，原本的离合器和传统换档开关已经看不到了。
我们再往下方看，脚踏位置上的传统换挡杆已经彻底消失不见，原本的安装位仅剩下光滑的平面，这会没有了换挡杆的约束，驾驶证的脚部空间将得到进一步的释放。
春风450CL-C自动挡技术的引入，将解放骑士的左手左脚，这将带来操作上的革命性简化。
至于其他方面，从公示图片上目前还无法判断有何变化，相信此次升级主要是增加自动挡版本，以便应对目前的自动挡热潮。
在动力系统方面，自动挡450CL-C延续了现款备受好评的450cc水冷双缸发动机，这台采用270度曲轴设计的引擎，通过独特的点火间隔营造出了接近V型双缸的声浪特质，性能参数保持不变，30kW/8000rpm的最大功率和42N·m/6250rpm的峰值扭矩，配合上自动挡的介入，预计将带来更平顺的动力输出体验。
通过从手部控制模块的构造判断，该车很可能采用AMT（电控机械式自动变速箱）技术，这套系统的实际表现将成为关键，换挡逻辑是否智能？顿挫控制是否得当？直接决定了其能否比肩其他品牌的自动挡方案，如果春风能通过调校将换挡的顿挫感降至最低，实现接近"无感换挡"的体验，无疑将为国产自动挡巡航车树立新的技术标杆，当然，最终的表现仍需实车的道路测试来验证效果。
对于我们消费者而言，新车的定价策略将更具实际意义，目前现款手动挡450CL-C的售价为27980元，而自动挡系统带来的研发和硬件成本势必增加，这也必然导致价格的上涨，那么春风动力如何平衡技术升级带来的成本压力和市场接受度，这将成为这辆车是否卖爆的关键之处。
春风这一步棋，不仅是丰富自身的产品线，更是国产巡航车在核心技术体验上的一次重要跃升，我们期待实车能尽快落地，以优秀的调校和合理的定价，为国产自动挡巡航车树立一个值得信赖的新标杆，对于摩友而言，这无疑是多了一个兼顾经典巡航韵味和现代化便捷操控的优质选择，静待春风揭晓价格和性能的最终答卷，让每一次拧动油门都成为更纯粹的享受。
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