燃油车五月销量榜：轿车与SUV谁主沉浮？-有驾

五月的汽车市场像一场没有硝烟的战争，121.95万辆的成绩单背后，有人欢笑有人愁。轩逸车主挤满了日产4S店，星越L的订单堆满了吉利的工厂流水线。燃油车在电动浪潮的夹缝中，硬生生撕开一道口子。

日产轩逸的2.86万辆冠军成绩不是凭空而来。经典款低价车型像磁铁一样吸走了大批预算有限的家庭用户。销售顾问手里的订单厚得能当坐垫，优惠力度比往年更狠——轩逸太清楚怎样拿捏中国人的钱包。

大众朗逸的2.29万辆销量紧随其后。德系车的底盘技术和机械素质依然是它的金字招牌。当别人在堆配置时，朗逸默默调低了价格门槛。帕萨特1.78万辆的成绩单同样亮眼，它和凯美瑞组成的中型车双雄，证明商务市场依然有燃油车的一席之地。

速腾的逆袭最让人意外。1.93万辆的销量背后是1.5T版本直接杀进12万区间。消费者用脚投票：当一台德系A+级轿车只卖国产车的价，谁还犹豫？

星越L用2.1万辆的成绩封王。第四代车型的设计语言彻底摆脱了廉价感，坐进驾驶座的人都说像进了30万豪车。更狠的是它从长安CS75 PLUS嘴边抢走了快到手的冠军——后者2.07万辆的成绩虽亮眼，终究差了324辆。

丰田RAV4荣放和本田CR-V像两座难以撼动的大山。1.85万辆和1.8万辆的销量数字，让合资阵营在自主品牌围攻中保住颜面。尤其RAV4荣放，同比近30%的增长像一记耳光打在唱衰燃油车的人脸上。

途观L在大众SUV里稳坐头把交椅，1.62万辆的成绩比自家兄弟探岳多出2205辆。但放到整个SUV战场只能排第五。瑞虎8的1.55万辆则是奇瑞的定海神针，35.84%的厂商份额占比，证明它扛得起销量大旗。

轩逸的降价策略像推倒的多米诺骨牌。速腾1.5T杀到12万区间，长安CS75 PLUS直接环比暴涨92.84%——没有白捡的销量，全是真金白银让利换来的。经销商库存压力转化成终端折扣，消费者捡了便宜，但品牌利润薄得像张纸。

新能源的阴影始终笼罩。燃油SUV榜单前十五名全部过万看似风光，可对比亚迪宋PLUS新能源单月两万多辆的数据，差距刺眼。燃油车在用降价延缓被替代的命运，但能撑多久谁心里都没底。

轿车榜单上轩逸、朗逸、速腾三强鼎立，SUV战场星越L与CS75 PLUS缠斗不休。当电动车的声浪越来越高，这些坚守燃油阵地的车型，哪款最让你心动？

燃油车五月销量榜：轿车与SUV谁主沉浮？