领克09车型所采用的热成型钢材料占据了其整体结构的37.26%。
沃尔沃XC90在构造中使用了40%的热成型钢，确保车身的坚固与安全。
S90、S60以及S40三款沃尔沃车型，均采用了35%的热成型钢来增强其结构强度。
沃尔沃XC60车型中，热成型钢的应用比例为34%，为驾驶者提供稳固的保护。
问界M7在车身制造中，热成型钢的使用量达到了24.4%。
领克02车型中，16%的结构采用了热成型钢，提升了车身的抗冲击能力。
领克01和05车型分别使用了12%和11%的热成型钢，确保了一定的车身强度。
领克06车型中，热成型钢的比例为16%，加强了车身结构的稳定性。
比亚迪唐车型在制造过程中，采用了10%的热成型钢，以增强车身的耐用性。
拿铁车型中，热成型钢的应用比例为16%，有助于提升车身的整体刚性。
问界M5和极氪009分别使用了19%和23.6%的热成型钢，旨在提供更加安全的驾驶环境。
凯迪拉克CT4车型中，热成型钢的比例为14%，确保了车身结构的稳固。
银河L7和比亚迪宋分别采用了20%和9%的热成型钢，以提升车身的抗撞击性能。
护卫舰07、星越L以及小鹏G6车型中，热成型钢的应用比例分别为22%、22%和7.5%。
特斯拉Model3和高合HiPhi X分别使用了8%和11%的热成型钢来加强车身结构。
小鹏P5、路虎运动版以及本田CRV车型中，热成型钢的比例分别为10%、8.7%和12%。
宝马3系、奔驰GLC、GLE以及GLS450车型，在制造中都注重了热成型钢的应用，以提升车身安全性。
需要注意的是，奔驰CLA车型的热成型钢使用比例未公布。
这些数据均来源于网络，仅供参考，具体比例可能因车型配置和生产年份而有所不同。
需要强调的是，选择适合自己的汽车并不仅仅是看材料的堆砌，更重要的是车辆的整体设计和结构力学的合理性。
例如，有些车型虽然在热成型钢的使用量上看起来并不高，但其设计可能更加合理，能够在关键时刻提供更好的保护。
因此，在评价一款车的安全性时，我们需要综合考虑多个因素，而不是仅仅看一个单一的数据指标。
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