智界R7这款车最近确实挺火的，你看它1月份的销量就到了11422辆。这对奇瑞来说，感觉就像是打了个漂亮的翻身仗。
你想想，之前智界头一款车智界S7出来时，市场反应没这么热烈，感觉有点平淡。结果R7这一波销量起来了，直接就站稳了脚跟。
这车价格摆在这儿，24万9千8到33万9千8，说白了就是冲着特斯拉Model Y去的，这个价格区间就是直接竞争。
它有很多亮点，比如这车全系标配了空气悬挂，这点挺实在的，在这个价位的新能源中大型SUV里算是很有诚意的配置。
动力也很猛，纯电四驱版3.9秒就能破百，这个速度在这个价位里算是非常能打的。续航也长，纯电最长能跑802公里。
外观上，看着挺沉稳厚实的，没那么花里胡哨。前脸还是那个家族设计，大灯挺犀利的，中间连着贯穿灯带，挺有现代感。
下面的梯形进气格栅处理得挺巧妙，不显眼，但跟车身比例搭得挺好，看着简洁干净。机盖上那两条微微凸起的线条，稍微增加了点力量感。
侧面是轿跑那种大溜背造型，运动范儿一下就出来了。像隐藏门把手、隐私玻璃这些，都是现在主流的配置了。车尾的贯穿式尾灯也挺简洁有秩序的，层次感做得不错。
它是个中大型SUV，尺寸是4956毫米长，1981毫米宽，轴距2950毫米，高度是1634毫米。这个高度让它看起来更像是个年轻运动的跨界轿跑SUV。
所以说，智界R7的外形设计，确实跟Model Y在某些地方有点神似，可能这也就是现在这个级别车型设计的一种趋势吧。
不过要比空间的话，智界R7就比Model Y大方多了。我坐进去试了下，1米75的人坐在前排，头部空间还有一拳多的余量。
到后排也一样，头部能有一拳左右，腿部空间甚至能伸开三拳以上。而且它车身宽度将近两米，横向空间特别宽敞，后排即使坐三个人，也不会觉得挤，舒适度挺好的，这点对家用来说非常加分。
内饰方面，智界R7也是新能源车那种简洁的设计思路，T字形的中控区域看着很实用。方向盘是那种橄榄型的，刚看有点特别，但实际握起来用起来还挺方便的。
中间那块15.6英寸的大屏幕是核心，搭载了鸿蒙最新的车机系统，用起来那叫一个丝滑流畅，反应也快，大部分操作直接语音控制就行，很方便。前面那个12.3英寸的悬浮式仪表盘，个人感觉要是能做成内嵌式的，视觉效果可能会更协调一些。
既然挂着鸿蒙智行的名头，高阶智驾肯定不能落下。它用的华为乾崑智驾ADS 3.0，跑高速能让你轻松不少，城区里开也挺方便的。
底盘结构上，它用了前双叉臂后多连杆，本身就是比较讲究的配置。再加上全系都有空悬，这个配置在它的价位里算很有诚意了。
动力这块儿，智界R7提供了增程和纯电两种版本。增程版用的是1.5T的发动机配合电机，电机总马力272匹，扭矩360牛米，后轮驱动，零百加速是7.4秒，日常代步是完全够用的。电池是37度电的磷酸铁锂，纯电续航201公里，综合续航能到1380公里。
纯电版就更带劲了，有后驱和四驱可选。四驱版那叫一个猛，电机总马力496匹，扭矩679牛米，零百加速只要3.9秒。后驱版也有292匹马力，扭矩370牛米，破百时间5.9秒，也不慢。
续航方面，电池有82度和100度两种，CLTC纯电续航，最高能到802公里，其他版本是667公里或736公里，表现都挺不错的。所以你看，智界R7这车确实是带着任务来的，目标很明确，就是要抢Model Y的市场份额。
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