自动紧急制动系统：汽车标配倒计时，争议与机遇并存

最近汽车圈又有大动静！那个曾让汽车大佬们争得面红耳赤的自动紧急制动系统，马上就要成为汽车标配啦！这一消息，宛如一颗投入平静湖面的巨石，在汽车行业激起层层涟漪。

据证券时报消息，《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》已完成起草，正处于公开征求意见阶段，截止日期是2025年6月30日。这个新标准可不简单，它把之前的推荐性标准变成了强制性标准，适用范围也从M1类乘用车扩大到了N1类载货汽车。而且，对行人、自行车、踏板式两轮摩托车等弱势交通参与者的识别能力考核也增加了，还新增了仿真测试项目，技术要求直接对标国际法规UN - R152，全面升级加严。这就意味着，以后所有乘用车都得装上自动紧急制动系统，中国汽车大规模前装该系统已经进入倒计时。

自动紧急制动系统，也就是大家常说的“AEB”或“AEBS”，它可是汽车主动安全技术里的明星。通过雷达测量与前方车辆或障碍物的距离，再用数据分析模块和警报距离、安全距离对比，一旦小于安全距离，就会自动紧急刹车或减速，妥妥的安全出行小卫士，能大大减少事故发生。

说起这个AEB，就不得不提去年底华为余承东和小鹏汽车何小鹏那场隔空“互怼”。何小鹏在接受媒体采访时直言“友商讲了AEB，我认为99%是假的”，这话一出，立刻引发轩然大波。余承东也不甘示弱，暗指何小鹏不懂AEB，对汽车行业发展缺乏基本认知。这两位大佬的火药味十足，让整个汽车圈都为之侧目。不过后来双方握手言和，何小鹏还在社交平台发文，说和余承东讨论了技术路线，小鹏汽车也会通过OTA拓展AEB功能，还感谢了余承东的建议和大度，这场风波也算是有了个圆满的结局。

其实，全球很多国家早就要求强制安装AEB了，像欧洲、美国、日本都通过了相关强制法规。在国内市场，装车率也在快速增长。乘联分会4月22日发布的2025年2月汽车智能网联洞察报告显示，1 - 2月AEB整体装车率表现不错，乘用车整体装车率达到56.5%，新能源乘用车市场AEBS装车率更是高达62.9%。

然而，硬币都有两面。虽然装车率在快速上升，但AEB功能也有让人头疼的地方。由于功能触发条件严苛，它存在失效的可能，近期部分企业的相关事故就暴露出当前AEBS功能仍有一定缺陷。为此，工信部在近期会议上要求各车企严禁夸大智驾宣传，智能驾驶行业正式进入“强监管”时代。

自动紧急制动系统成为汽车标配，是机遇也是挑战。对于车企来说，要在提升功能可靠性和安全性上多下功夫；对于消费者而言，能享受到更安全的出行保障，但也要理性看待这一技术。在未来的汽车之路上，自动紧急制动系统究竟会带来怎样的变革，让我们拭目以待！