汉龙汽车兴衰录：众泰系“换壳”品牌的崛起与崩塌

品牌基因解码：众泰系的深度绑定

2016年湖北大冶汉龙汽车挂牌成立，表面是独立品牌，实则与众泰汽车形成战略共生。首款下线车型直接采用众泰T700，生产铭牌标注“浙江众泰”，暴露其代工厂本质。通过股权穿透可见，汉龙是众泰多品牌战略的关键棋子，与江南、君马等构成品牌矩阵，但缺乏核心技术支撑的布局注定脆弱。

产品迷思：模仿豪车的致命诱惑

汉龙旷世SUV以“国产揽胜”的标签引发热议，4985mm车长搭配2.0T+8AT动力，售价却不足揽胜三分之一。其六边形格栅、悬浮车顶等设计高度模仿路虎，虽借博世/采埃孚技术实现基础性能，但依赖外部供应链导致技术空心化。单一产品线聚焦燃油SUV，错失新能源转型窗口，埋下败因。

市场崩塌：从69辆销量看“换壳”模式溃败

2020年汉龙销量暴跌至月销69辆，直接反映品牌认知困境——消费者始终视其为“众泰换壳”。母公司众泰2019年百亿亏损引发连锁反应：供应商断供、经销商退网，汉龙工厂最终停产。这一案例揭示缺乏原创技术与品牌溢价的“贴牌”模式，在产业升级浪潮中的不堪一击。

启示录：中国汽车品牌的突围之道

汉龙的溃败并非孤例。其兴衰印证了模仿战略的时代终结，在智能化、电动化竞争中，唯有核心技术+差异化定位才能立足。建议从业者从供应链整合转向自主研发，警惕盲目扩张的多品牌陷阱，方能在洗牌中存活。