哎呀，各位老铁们，最近汽车圈子里可是闹腾得不消停，有个事儿，估计不少爱车的朋友都听说了，那就是本田思域Type R，这辆车，对，就是那个被大家伙儿称为“前驱王”的性能车，听说它要在欧洲市场停产了！
你说这事儿闹得，好好的车，说停就停了，而且本田还特意弄了个“终极版”出来，说是纪念款，全球就40台。
这40台啊，听着就让人觉得跟中彩票似的，能抢到的那真是祖坟冒青烟了，普通老百姓想都别想。
这一下，可把不少车迷朋友给弄得心里空落落的。
咱们国内去年也卖过这车，指导价42万一台，说实话，这价格对咱们普通家庭来说，可不是个小数目。
买的人呢，确实不多，但你别看买的人少，这车在网上，在论坛里，那可是讨论得热火朝天，大家伙儿都觉得这车挺牛的，有劲儿，操控好。
那么，这个所谓的“终极版”到底长啥样呢？
听说是把车漆换成了白色，然后在机盖和车身侧面画上了红色的拉花，车顶呢是黑色的，尾巴上那个大大的扰流板（就是大家常说的尾翼）换成了碳纤维材质的，看着就挺高级的。
最特别的是，车尾部还刻上了“终极版”的标识，告诉你这是个限量款。
内饰呢也跟着改了，中控台和车门槛的地方都用了碳纤维材料，脚垫是红色的，看着就带劲儿。
而且啊，买这个终极版还送个礼盒，里面有钥匙扣和限量徽章，听着是不是挺诱人的？
但话说回来，这些改动看着是挺唬人的，可只有40台啊，这数量实在是太少了，估计能抢到手的，那得是本田的铁杆粉丝，而且是那种消息灵通、手速极快的主儿。
说到底，本田为啥要在欧洲停售这车呢？
这事儿啊，说起来就跟现在全球都在强调的环保政策有关。
你们也知道，欧洲那边对汽车排放的要求越来越严格，到了2035年，据说就要全面禁止销售燃油车了。
本田大概是觉得，在这种大环境下，继续花钱去生产和销售这种小众的燃油性能车，实在是划不来。
与其把钱投到这个“夕阳产业”里，还不如把更多的资源和精力投入到电动车的研究和生产上去，这才是未来的方向。
咱们国内虽然还没到那种强制禁售燃油车的地步，但现实情况是，买这种手动挡性能车的消费者本来就不是主流。
现在市面上，像领克03+和奔驰A45这些车，价格跟它也差不多，都是属于性能车范畴的。
但更关键的是，现在电动车卖得是越来越火了。
大家现在买车，除了看性能，更注重的是节能环保、智能化配置和驾驶的便利性。
咱们再说说这车的核心，它用的发动机是2.0T的，欧洲版的马力能达到329匹，国内版的也有300匹，这在同级别里绝对算得上是强悍的。
而且，它还坚持用了6挡手动变速箱，百公里加速只需要5.4秒。
提到手动挡，现在真是越来越少见了。
现在的年轻人，大多数都喜欢自动挡的方便，堵车的时候省心省力。
但那些真正懂车、玩车的老司机们，他们会告诉你，只有手动挡才能给你那种人车合一的驾驶感觉，那种换挡的节奏感，发动机转速的掌控感，是自动挡给不了的。
所以啊，本田这次推出这个终极版，就像是在给燃油车时代画上一个句号，或者说，是给那些热爱燃油性能车的粉丝们一个告别仪式。
但问题是，就40台，这数量实在是太少了，与其说是给市场带来什么实际影响，不如说是给那些抢不到的粉丝们一个“安慰奖”。
咱们国内卖的思域Type R，指导价是42万，这个价格跟领克03+ TCR Cyan也差不了多少，跟奔驰A45 S也差不多一个级别。
这些车呢，都属于比较小众的定位，买它们的人，要么是真的对性能车痴迷，要么就是图个面子，觉得开出去有范儿。
但现在呢，电动车的发展速度真是太快了，而且价格也越来越亲民。
就拿比亚迪汉DM-p来说吧，才三十多万，百公里加速就能做到3秒多，这个加速成绩，比很多百万级的燃油跑车都快。
在这样的冲击下，手动挡性能车的那点儿优势，似乎就越来越不明显了。
本田思域Type R这款车，从2022年发布到现在，在欧洲市场才卖了两年就要停产了。
国内呢，是2023年才开始卖的，但具体的销量数据官方也没公布，估计销量并不大。
至于这次的限量版40台，多半都会留在欧洲本土，国内的车迷朋友们如果真想买，估计得加价才行，但加价买值不值，这事儿就仁者见仁智者见智了。
这车以后啊，很可能就会变成收藏品了，在一些展会或者私人车库里才能见到。
但对于咱们普通消费者来说，更关心的是，以后还能不能买到这种好玩的手动挡车？
现在电动车的势头那么猛，手动挡性能车，早晚是要退出历史舞台的。
本田这次推出终极版，可能是想让那些老车主们心里好受点，有个念想，但对整个汽车市场来说，其实没啥实际影响。
40台车实在是太少了，抢不到的，也只能看看网上的视频，听听发动机的轰鸣声来怀念一下了。
或者，就只能等等看，未来会不会出电动版的Type R了？
但话说回来，要是真没了手动挡，那味道，可能就真的不是原来的味道了。
这事儿啊，就是这么个情况。
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