何为道？“道”被中国人视为万事万物的本源力量，人类行为和生活方式的指导，而现代社会，“道”被赋予更强大的现实意义。
近日，吉利控股集团董事长李书福围绕“汽车与道”主题，在集团内部的“吉利大讲堂”进行洞见分享。
面对电动化竞赛、行业淘汰赛和全球经济的重构，这位吉利发展战略的制定者，以其哲学化的深刻思考与洞见，锚定了“一个吉利”的发展之道与实践指南。
从《台州宣言》五大战略支柱，到“一个吉利”的深度整合；从“两个蓝色行动计划”基本落成，到全球化布局的因时调整，李书福的6大洞见围绕三个维度展开：何为敬畏？何为执着？何为传承？
何为敬畏？从“多生孩子”到“握指成拳”
从1888年奔驰生产出世界上第一辆供出售的汽车，到1913年福特引入流水线生产制度，距今已经130多年，期间，第二次工业革命的滚滚浪潮让燃油机技术、动力技术、工业生产、安全技术的飞速发展，这钢铁的艺术在火花四溅中留下最深厚的知识积累。
这种积累就是“道”，李书福在讲话中多次强调，“汽车产业有其自身发展规律”，反对“拔苗助长”和“吹牛欺骗”，唯有“真本领、硬功夫”，才能实现可持续的真发展。
其实多年前，李书福曾说过一句话“汽车就是4个轮子加2张沙发”。多么“狂妄”的口气，但他真的不懂车吗？根据时代背景来看，当时吉利刚宣布造车不久，那时候汽车都是外资技术垄断，李书福的这句话显然是“战略上要藐视敌人”，为了鼓舞士气，把复杂的事情简单化，以便更好更快地制造出属于自己的汽车。
李书福也对自己多年前的言论给予了更深层的注解，“对汽车行业外的人来说，几乎所有人都认为自己懂汽车，认为汽车很简单。而事实上，要把握这四个轮子、两个沙发必须练就基本功，台上三分钟、台下十年功，‘照猫画虎’永远是‘假老虎’。”
谁是真老虎？对于当时还十分稚嫩的吉利来说，没有比有那些有多年历史沉淀的国际品牌更好的老师，别人是“老虎的胡子摸不得”，吉利偏要“蛇吞象”。
细数吉利的收购案例，并购沃尔沃以学习安全技术，投资奔驰以研究豪华汽车的舒适性和设计理念，以及收购英国莲花汽车以钻研空气动力学等，投资阿斯顿马丁，深入了解其运营和管理模式。
“吉利不是资本运作企业，投资收购多个在世界上受人尊重的有真本领硬功夫的百年老牌汽车企业，其目的只有一个，就是要学习造车技术。”吉利在全球大收购，是为打造基本功而找根基。李书福心里清楚造车有三个“必须”：任何技术必须要有来源依据；任何创新必须要有创新理论；任何成果必须要有行为过程，“吉利是遵循这些基本逻辑的”。
正是由于这些前期投入，吉利打造了一个相当庞大的吉利集团，曾拥有30个品牌，多年稳坐“自主一哥”的宝座。
但随着全球汽车市场的白热化竞争加剧，吉利也成为“战略整合”时代反应最快、动作最大、力度最强的变革者。从2024年9月发布《台州宣言》提出“一个吉利”开始，吉利陆续合并极氪、领克，整合几何、雷达等品牌，最终收归极氪，形成吉利银河与极氪两大事业群，将为吉利集团有效减少资源的重复投入，进一步实现研发、采购降本，终极目标就是实现从产品竞争到体系竞争的跨越。
无论是“多生孩子”还是“握指成拳”，李书福都没有离开“道”，这是一种对行业的敬畏与诚实。
何为执着？“两个蓝色吉利”技术反哺全球
汽车产业没有捷径，归根到底是技术没有捷径，脚踏实地、水滴石穿才能行稳致远。
其实目前来看，吉利的“两个蓝色吉利行动”战略已经基本落实，并取得多项成果。吉利成立的浙江吉曜通行能源科技有限公司，开发出内阻低、安全性高的神盾金砖短刀电池；还开发出星驱、威睿等十一合一电驱动合成箱，都打牢了吉利的基础能力。
而且在很多关键战略领域，李书福敢下注、下重注。智能化领域，千里浩瀚智能驾驶体系、Flyme Auto智舱技术、低轨卫星互联网等技术成果，构建了吉利在新能源时代的核心竞争力。
品牌层面，极氪、领克、银河已基本全面电动化，吉利中国星由于出口需要，保持了燃油车产品，在未来也将进行混动转型。同时，吉利醇氢电动技术也取得重大突破，商用车产销两旺。
但李书福仍然强调要坚持“两个蓝色吉利行动”，“我们必须坚持两条腿走路，既要在智能电动化汽车产业发展方面加大投入，又要在传统的内燃机汽车、以及混合动力汽车方面，要坚持技术引领持续的投入。”他心中似乎有一种紧迫感，现在远远没到“万事大吉”的时刻，吉利对技术的投入永远是进行时。
除了技术领域的布局，李书福的洞见也体现在全球市场布局上。
吉利的全球化很早就开始布局了，李书福当年讲过：“汽车一定是全球化的产业，否则很难在科技上取得领先地位，闭门造车就是坐井观天，基础技术研究必须基于全球领先科技，企业才有竞争力。”
但是，他也清醒地认识到，如今的大国博弈下，全球贸易体系已经发生深刻的变化，吉利必须做出调整才能够生存和发展。
这次分享中，李书福也谈到了吉利全球化布局的相应调整：比如，在东南亚，必须加快本土化进程；在欧洲、美国必须进一步加强与沃尔沃及其他汽车公司的协同；在韩国及其他存量汽车市场尽最大可能地与雷诺等西方汽车企业进行产能合作，不要大兴土木，不要重复投资建设新的产能，合作的前提必须是1+1＞2，而不是合作双方的零和博弈；在全球其他市场尽最大可能地提高市场份额。
他说“世界不再是平坦开放，而是起伏保守。到处关税壁垒，自我保护，我们必须服从与尊重新的全球化现实，适应新的生存法则，提高自我生存能力。”
何为传承？构建内生型人才成长环境
李书福的最后一个洞见是“让每一位吉利人都有人生出彩的机会、成长的空间”。
2018年，李书福曾发表这样一段话：“牵牛的我能有今天的日子，我已经感激不尽。我们一定要在创新研发、人才培养方面继续加大投入。”
2022年他也说过“创新离不开人才，必须尊重人才、尊重知识，必须形成相应的人才培养能力。”
现在李书福更提出，反对内卷式恶性竞争，有赖于每一个企业推动自身的“商业向善”，而关键就是推动现代化企业治理制度的落地与实践。
自进入汽车行业以来，吉利相继创办了汽车职业技术学院、汽车技师技工学院、三亚学院等一批职业院校和高校。并在全球校招各种专业人才进入吉利大家庭，基本构建了内生型人才的成长环境。
他强调决不搞家族式管理，吉利的企业管理方略是“依法合规，充分授权，考核清晰，公平透明”。
近期，随着合并极氪，吉利公布了最新的高层人事调整计划。我们能看到吉利的高管是一支年轻的、具有战斗力的队伍。李书福说，“我期待着全体吉利员工在各自岗位上大胆创新，踏实工作，敢于冒尖，勇于轮岗、换岗，积极建言献策，不怕困难，迎接挑战。”
而所谓企业文化，最直接的体现就是管理者的言谈举止、企业制度、工作作风，他提到，每一位干部都是企业文化的塑造者、引领者、实践者。“如何让吉利健康持续发展下去，需要我们所有的干部，包括新晋的年轻干部，一起推动企业持续向前发展。”而无论从事哪一项工作，都不能搞内部政治，都不能搞内部矛盾，必须依法合规、公平透明地开展工作，“我希望吉利形成一种公平透明的文化”。
写在最后：
通过李书福的分享，我们看到吉利通过一系列的国际化并购、提升技术、培养人才，布局全球，让吉利更加强大，通过战略转型快速找到新阶段发展方向，这每一步都离不开领导者的远见卓识。
李书福对于品牌的打造并不急于求成，而是一点一点的积累、夯实基础、探索前行。在他的带领下，“一个吉利”正向着受人尊重的中国汽车品牌的目标越走越近。
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