知道你说的那个AFR，实际上我也了解一些。这个车子其实挺常见的，80到150排量里很多人都在用。左边的朋友讲得也有一部分道理，比如低压缩比的摩托用92或者更低的油就足够了。实际上我自己也曾经琢磨过这个事，特别是看到网上争议特别大。
我个人倒是觉得，按理说，发动机的压缩比决定了用哪一类油最合适。豪爵AFR的压缩比其实估计在9.5到10之间，反正我查了一下资料，网上大部分说如果压缩比超过10，最好用95号。不然，用92会不会让发动机持续得不到充分燃烧？会不会有积炭？这些问题其实挺普遍。
刚开始我也不太相信油品贵一点，动力就更好。有人说，95号油燃烧更充分，动力更猛，尤其是长时间行驶后效果明显。又有人说，加95只是感觉上比92强一点点，实际上差别不大，且浪费钱。
我想到那次我朋友的车，说他跑了15万公里，从来只用92号油，发动机还好好的。所以，究竟是油品的问题，还是车子的调校更关键呢？我猜，可能还是油品和发动机匹配的问题吧。
咱们平常加油，很多时候只看价格，惯了92号，结果加了95，发现动力确实有点顺滑，油门更轻了。问题是，我也不好确认到底是心理作用还是实际的性能提升，毕竟最初换油的时候，没什么感觉。
换个角度想，某些摩托在厂家调校上，确实建议用高标号的油。不然，以后积炭、着车困难，也就算了。这个换油其实影响挺大。我翻了下我那个朋友的相册，发现他的摩托，随身携带两瓶油，一个93、一个97，外加一瓶减积炭的添加剂。说明他也知道油品的重要。
还有个细节：我那台摩托近期出了点状况，怠速不稳，抖动厉害。我去修理厂问，他们说去年运动场加的油不太对，用了点低质油，车内积炭多了。我开始还不相信。
时间久了，不用注意油的品质，发动机内的积炭就会堆积。这也让我想，是不是有些油老虎其实就隐藏在车内。
我比较困惑的是，很多车主都偏向用95，但我自己心里暗忖，不是所有的车都适合用高标号油。有些车，甚至用92都行，反而效率还更高。
你们都遇到过这种油品偏见吗？还是说，实际里用低标号觉得还行的多？我估算一下，如果百公里油耗在3.2L左右，加95油的额外花费，能省下大概20块钱左右（以10元/升估算），这也算是多花的钱能带来的点心理安慰。
还有个角度：我刚才翻了下笔记，很多中长跑的摩托都说，用高标号油能让发动机更耐用点。这有点像汽车里，跑了十几年都没开壶或者动刀的老拆洗师傅，深谙油品好，寿命长的道理。
咱们小排量摩托的发动机，假如压缩比低（像8到10），用95号油或许确实多余。但如果压缩比较高（比如超10），用92号油，可能会有点吃力。
这又让我想起，从供应链的角度看，高标号油的调配，没你想象那么简单。油厂在调配中，为了满足不同车型，调性其实也差别不大。甚至，一些车厂会特殊调校油品，来达到优化效果。
有个问题：你们觉得，用高标号油，除了感觉更有动力外，对发动机寿命真有帮助吗？还是真的只是感觉上的改善？我在尝试理解，这其实也是一场心理战——相信花钱买安心还是该用的用低标号就行。
讲真的，我对油品的划分一直持保留态度。你看，很多车主都用92，但发动机无大问题。反倒是油品质量参差不齐，才更容易出问题。
（这段先按下不表）我还得补充一句：不同品牌的油，有时候差异也挺大的。有些油号相指导致的燃烧状况其实不同，不能一概而论。
对了，最后问一句，你们平时买油，是盯着价格，还是偏向某个品牌？我发现，一些便宜的油，补给次数多了，反而容易跑偏。你们怎么想的？
这就是油品迷思——究竟是多花点能省点麻烦？还是纯粹多花点就是浪费？我估摸着，未必肯定，但无论如何，能找到一款理想的油，心里确实踏实不少。这么看，下一次你会不会也试试用95试试？还是说，早就坚持用92了？
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