特斯拉转身,4680电池梦碎,粉丝痛心

特斯拉转身,4680电池梦碎,粉丝痛心。

正文|椰子粉

编辑|椰子趣事

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特斯拉转身,4680电池梦碎,粉丝痛心-有驾

说到 4680 电池,有人可能会问:这有什么好的?别担心,我来解释。

这些电池不仅容量大、能量密度高,而且寿命长、充电时间短,是电动汽车领域的一场革命。

但另一方面,这种技术的更新速度太快,让人难以适应。

说到 4680 电池,特斯拉正像对待婴儿一样对待它。不,对她来说,特斯拉已经开始裁员,据称要裁员 10%,约 14000 人。

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主要原因是 Cybertruck 无法交付。马斯克的内心是苦涩的,去年他甚至在电话会议上感叹 "开发Cybertruck就像自掘坟墓"。

我本以为到 2025 年可以交付 25 万辆汽车,但谁知道电池的容量无法增加,所以我每年只能获得 2.4 万辆汽车的电池,这并不算失败。

更有趣的是,本应为特斯拉生产 4680 块电池的日本制造商松下公司现在也表示,生产计划将被推迟。量产原定于今年 4 月开始,但现在不得不推迟到明年。

原因是 "提高电池性能",听起来不错,但实际上是能力跟不上,性能没有达到预期。这可不是一眨眼的功夫,"完美锂电池 "就变成了鸡肋。

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归根结底,问题出在 4680 电池本身。这东西从一开始就被誉为固态电池前的终极解决方案。

特斯拉也对其大加赞赏,称其能量密度是传统电池的五倍,放电功率是传统电池的六倍,可将电动汽车的自动驾驶时间提高 13%。但现实呢?一个个理想太丰满,结果看起来骨感爆棚。

先不谈能量密度。特斯拉一直在使用的 2170 电池目前似乎比 4680 的实际性能更好一些。至少它没有那么多 bug,而且很稳定。

特斯拉的 Megapack 产品目前使用宁德时代的电池,新工厂打算继续使用这种电池。不,以前看不到电池之外的特斯拉,现在将方形电池视为救命稻草。

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总而言之,4680 的电池问题不小。从一开始的制造效率低下,到现在的无法达到容量,一切都是困难重重。

特斯拉本打算用这种电池大干一场,但结果却是一场空。现在看来,它的进步可能真的只存在于特斯拉的宣传和粉丝们的口头上。

说这是 "全极耳 "技术,用干电极,成本可以减半,听起来不错。但理论归理论,实践才是检验真理的唯一标准。说到底,这项技术新不新?到底靠不靠谱?无论性能和能效如何,电池还达不到特斯拉的标准。

即使是现在,4680 的能量密度也只有 265 瓦时/千克,远远达不到之前预期的 330 瓦时/千克。

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特斯拉的 "Cybertruck"(赛博特卡车),本以为这种电池会大获成功。结果呢?最大续航里程只有 547 公里,远低于预期的 800 公里。就好像燃料耗尽时,驾驶员不得不推着汽车走一样。

宁德时代 "麒麟电池 "去年量产,能量密度高达255Wh/kg,体积利用率领先,完全超越4680电池。

这就像你本该驾驶一辆跑车,结果却不得不时不时下车蹬自行车一样。特斯拉的车迷们知道这种感觉吗?他们是来看好戏的,结果却看到了一场闹剧。

真不知道,这下特斯拉的粉丝们,心里该怎么想。毕竟,这电池和 Cybertruck,可都是马斯克自己搞出来的,结果太尴尬了。

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特斯拉近年来的飞跃并不新鲜--从 Model 3 到现在的 Cybertruck,并非总是如此。只不过,4680 电池的问题可能还需要时间来解答。

也许几年后,特斯拉会找到新的诀窍,也许 4680 会扭转局面,但我们不能操之过急。

这部分电动车市场,虽然特斯拉是老大哥,但现在看来,王者地位不保啊。宁德时代的方形电池现在稳如泰山,丝毫没有晃动。

至少,人们的产量在增加,性能在可靠。特斯拉如果还想在电动汽车市场称王,就必须加快步伐,4680 电池必须尽快攻克技术瓶颈,否则落后的厂商就真的可能是被淘汰的结局。

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特斯拉现在真的需要技术爆炸。这不仅仅是一次演讲,而是经济效益的真正提升。马斯克也不是吃素的,他肯定做好了面对这种局面的准备。

如果 Cybertruck 能在未来一两年内解决自动驾驶问题,其 4680 电池将名副其实。

是的,特斯拉粉丝们不要气馁。科技之路从来都是崎岖不平的。今天的失败可以成为明天成功的跳板。

4680 电池目前看来是失败的,但谁知道呢,将来有一天它可能会成为推动电动汽车技术创新的火车头。不要忘了,特斯拉还有马斯克,这个冷酷无情的人从不缺乏扭转乾坤的勇气和智慧。

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如今,4680 电池多少有些名不副实,但技术在不断进步。如果特斯拉能抓住机遇,解决现有问题,它在未来的电动汽车市场上仍有一席之地。

我们也必须对这种勇于创新、敢于实践的企业保持敬意。毕竟,在这个瞬息万变的时代,没有人敢说自己可以立于不败之地。

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参考资料

冲压:美国专业团队拆解赛博卡车 4680 电池,特斯拉可能留下的续航里程被收入囊中

华尔街日报》:特斯拉因大量冗余推迟交付网络卡车

财经杂志:特斯拉裁员 1.4 万有何不妥?

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