神行问答028深度解析：附图所示的传统车传动轴抖动问题，其根源何在？有哪些有效的解决途径？
解析一：
1. 传动轴布局问题，夹角偏大导致径向分力增强，进而引发振动。优化布局设计可改善此问题。
2. 传动轴动平衡精度不足导致振动。提升动平衡精度，或确保两节传动轴连接后整体动平衡精度达标，是解决之道。
解析提供者：唐骏欧铃-左鹏进
解析二：
从图片观察，可能是传动轴的二阶振动，主要振动频率与传动轴的二倍转速相近。这种振动通常由于不等速运动引发，可能源于万向节输入输出角特性、传动轴垂直振动位移附加激励，或不等速导致后桥主减齿轮振动。
解析提供者：宁德时代-张成林
解析三：
1. 半轴阶次引发的前舱共振问题，可能与半轴自身阶次频率与动总刚体模态或前舱整体弹性模态耦合有关。
2. 解决方案包括调整半轴径向分力，如将三球销改为六沟槽，或采用AAR节型以避免共振阶次频率。
解析提供者：合众-王正亚
解析四：
图中可见1.5阶和2阶振动明显。1.5阶振动可能源于三球销式等速万向节轴向诱导力引起的三阶频率激振力；2阶振动则可能与传动轴模态与发动机某转速共振相关。建议采用高效节或调整轴杆设计以降低振幅。
解析提供者：比亚迪-赵刚
解析五：
从资料来看，传动轴的不平衡激励可能激发动力总成的刚体模态，通过车身传递至扶手箱，导致扶手箱产生异响。解决途径包括优化传动轴平衡、调整悬置刚度、布置动力吸振器、改变扶手箱板件模态频率，或使用阻尼材料隔振。
解析提供者：蔚来-沈沉
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