目前，手握10万左右就能入手一款实力均衡的家用车，其中插混SUV尤为受欢迎，纵观这一细分市场，能说得上名的代表车型也不少，当然也有很多车型存在感不强，销量成绩只能算是勉勉强强，比如说接下来要了解的这款长安UNI-Z PHEV。近半年以来平均月销量保持在四五千台，放在整个细分市场“高不成低不就”，为了搏一搏，长安UNI-Z PHEV上市了。与燃油车共同处于在售状态，丰富了消费者的选择面。
为区分于燃油车，长安UNI-Z PHEV针对外观设计做出调整，一眼看去前脸变化最明显，在家族设计语言的助力下，并不会给人一种雷同的感觉，有一定辨识度和存在感。相比于市面上主流新能源SUV，并没有刻意强化未来科技感。整个车头比较高耸，看起来更加厚重敦实，比较符合国人的传统审美。
前格栅表面加入大量不规则白色装饰块，日间行车灯与前格栅融为一体，下方导流槽并非装饰，而是真正具有导流作用，同时还可以给刹车盘降温。说实话，看惯了当前千篇一律的风格，看到这套前脸设计的时候确实会眼前一亮。车身侧面和车尾的设计风格与前脸相呼应，整体都是偏运动的设计手法，尤其是车身上半部分比较有特色，悬浮式车顶更吸睛。全系标配19英寸轮圈，有需要的消费者可以选装20英寸轮圈。
后挡风比例的倾斜角度比较大，进而导致车尾下半部分造型偏立体，贯穿式尾灯不落俗套，尤其是点亮之后更具亮点。说实话，长安UNI-Z PHEV的这套外观设计语言并不符合主流审美，但看多了当前千篇一律的设计手法，再次看到该车型的时候确实会有新鲜，所以外观设计是美还是丑，很难得到一个准确结论，只能看个人喜好。
全系标配电动尾门，并支持尾门记忆功能，后备箱容积表现常规，开口很大但高度一般，受到了车身形态的影响。后排座椅放倒后进一步拓展了后备箱容积，遗憾的是后备箱内没有配备像电源接口这样的便捷性配置。
坐进车内，熟悉的气息扑面而来，简约大方的内饰设计风格符合当前主流审美，说实话看得多了并没什么感触。中控台层次分明，上下两部分被不同材质以及颜色的面料包裹，整体软面包裹的面积偏大，为了彰显出自身的独特，中控台的中间位置搭载造型独特的氛围灯，看起来就像是“能量晶体”一般，没什么实质性作用，但能提供一定情绪价值。
中控屏内置丰富科技功能，内置音乐外放以及对外提醒功能，主流APP基本都可以在车内找到，车内基本没有任何物理按键。如此一来就对中控屏的性能提出更高要求，毕竟一旦中控屏死机很多功能就使用不了了。前排的中央岛台看起来比较“空旷”，除了常规功能区域使用大面积留白设计，下方是充足储物空间。个人觉得杯架和档把之间的距离不太和谐，如果杯子的高度太高，很容易影响档把的使用，日后可以针对此处设计优化一番。
前排一体式座椅内部填充物厚实饱满，跟人体有着不错的贴合度，后排的空间表现没问题，只不过后排窗线的位置偏高，一定程度上影响了后排乘客的乘车视野。长安UNI-Z PHEV搭载1.5L发动机和电动机组成的一套插混动力，这是当前最主流的一套动力系统，结构简单品质可靠，同时兼顾动力输出和能耗。WLTC工况下纯电续航里程95km，百公里亏电油耗不到5L。
总体来看，长安UNI-Z PHEV是一款品质均衡的家用SUV，再加上大厂品质，既没有什么突出亮点也没有明显短板，当作一款常规家用车肯定没什么压力。不过如果你想要在家用的基础上再额外得到些什么就有些难了，如此一来肯定会吸引部分消费者，但要想成为一款热门车型就有些困难，只能保持中规中矩罢了。
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