赛力斯家的问界M9、M5、M8、M7这四个兄弟轮番上场，到2025年要卖55万辆车呢！
问界汽车未来产品规划与市场布局
1. 问界SUV系列打算覆盖15到70万的价格段，用蓝电HI模式再补充个10万级的市场，而且问界品牌还要推出家用轿车。问界M9和问界M8的销量稍微超出了余承东和张兴海的预期。
到了2025年，问界M9和问界M8凭借超强的产品实力和L3级别自动驾驶，肯定能在50万和40万以上的市场拿下冠军宝座，没啥悬念。
问界M7 2025款从7月开始接受小订，上市后稳坐30万级SUV冠军的可能性很大。这主要得益于问界M7的年度改款吸收了问界M9和问界M8的优点，弥补了外观、轴距、底盘等方面的不足。
问界M5的大改款估计要到2026年第一季度才出来，而问界M6则会填补25万这个价位区间。
问界这五款SUV的价格范围大概是这样的：
问界M9 2025款：46.98万到56.98万，实际成交价大概在53到55万之间；
问界M8：35.98万到44.98万，实际成交价在41到42万左右；
问界M7 2025款：26.98万到34.98万，预计成交价会在31到32万之间；
问界M6：23.98万到28.98万，预计成交价会在25到27万左右；
问界M5：20.98万到24.98万，预计成交价会在21到23万之间。
另外，可以考虑推出问界M9L或者问界M9非凡大师版，价格定在56到66万这个区间内，同时也给问界M10留出一定的空间。
2. 总结一下就是，问界未来几年的产品布局非常清晰，既有高端车型也有亲民车型，覆盖了从10万到70万的广泛市场，而且每款车型都有明确的目标定位和竞争优势，相信在市场上会有不错的表现。
鸿蒙智行问界产品规划与市场布局
简单说啊，就是再添一款问界M4，这车的价格大概就在15到20万之间。
考虑到这个鸿蒙智行的品牌定位比较高档，所以价格不能太低。可以用蓝电HI的方式，再推出一款10到15万区间的SUV，填补这个市场空白。
现在算上问界已经有的7款SUV，再加上一个蓝电SUV，整个价格范围就从10万覆盖到了70万。
到了2026年，会基于问界M6的平台，推出一款问界S6，价格大概在20到25万之间，这款车的产品实力会比宝马3系、奔驰C级和奥迪A4这些车还要强，直接进入L3/L4自动驾驶的行列。
另外，赛力斯那边的问界M9、M5、M8、M7这四个兄弟车型轮流上阵，预计到2025年能卖到55万辆。
鸿蒙智行问界有两个大亮点：一个是赛力斯，它不仅是股东，跟华为的关系还特别铁；另一个是鸿蒙智行，这个品牌本身就是个价值万亿的大招牌。
赛力斯给自己定了个小目标，三年内销量达到120万辆，营收做到4000亿到5000亿。
鸿蒙智行问界一直坚持把产品和品牌做好，绝不让一辆有问题的车出厂，只出精品。
跟国内其他传统车企比起来，赛力斯有1000天的优势，未来很有希望成为汽车行业的“小华为”。
问界M9从2023年12月26日上市以来，一开始就表现得非常亮眼。
问界M9凭什么这么火
截至目前，1000万以内最好的SUV，非问界M9莫属了。为啥这么说呢？因为它在主动安全、被动安全、质量、智能化、豪华感、L3/L4级别的冗余设计、用料、以及它作为“移动的家和办公室”的实用性上，都做得特别出色。这背后可不只是某一方面强，而是综合因素让它成为一款非常强大的产品。
问界M9是华为车BU团队和赛力斯团队合作推出的第一款精品车型。
而且，它还是第一个能同时被科技数码圈、教育界、体育圈、影视明星、企业家以及一些私企老板们一起认可的国产豪车品牌。
要知道，问界M9的表现甚至超过了在燃油车领域深耕多年的红旗品牌。
从2024年3月开始大规模交付，到2025年6月7日，短短大约14个月的时间，问界M9就完成了20万辆的交付量，简直是个奇迹。它的硬核实力体现在以下几个方面：
问界M9至少有七个“第一”：它是唯一获得C-NCAP“超五星”安全认证的车；是中国保险汽车安全指数（C-IASI）中唯一拿到“超4G”安全认证的车（一个G和三个G+）；平均售价超过50万，是这个价位的第一选择；保值率最高；保费下降速度最快；“混动大型SUV用户满意度”排名第一；“新能源SUV净推荐值”也排第一。
赛力斯这边计划在一季度对问界M9进行产品升级，加入L3级别自动驾驶功能。所以消费者现在持观望态度是很正常的。
问界M9：新势力车企的破局者
2025年的第一季度，有家竞争对手弄了个所谓的“新势力排行榜”，排名方式完全是按照他们自己觉得有利的方式来的。后来被国家主管部门给叫停了。这时候，这家对手的粉丝们就开始到处宣扬，说得好像是什么大事一样。要是真的有余承东的华为ADS 4以及L3级别的自动驾驶技术，估计那些粉丝们能吹到天上去吧。但实际上呢，现在的新势力车企一个都没真正站稳脚跟！
要说最有实力的新势力，那些号称几千上万辆销量的，结果是在绿化带或者人行道上卖车的话，那也算“上岸”了吗？哈哈！
余承东从2025年3月6日就开始布局了。首先登场的就是问界M9 2025款和问界M5 Ultra。
3月20日，问界M9 2025款正式上市，这可是全球第一个推出具备L3级别自动驾驶能力的车型！
到了2025年6月7日，在赛力斯超级工厂举办的“问界M9交付突破20万辆暨用户在工厂验收交付仪式”上，赛力斯集团的董事长张兴海亲自把钥匙交到了新车主手里，并且宣布这个交付量创造了中国50万元以上级别车型的新记录。
问界M9 2025款上市才64天，就已经收获了6万辆的大订单。
截止到2025年5月底，问界M9的年度交付量达到了5.05万辆（其中5月份就交付了1.5481万辆）。
预计从6月到年底，如果每个月能够稳定交付1.2万到1.4万辆的话，那么问界M9全年交付量就能达到13万到15万辆之间啦！
问界M7即将上市销售火爆在即
问界M5 Ultra跟M9是在3月20号一起上市的，Ultra主打的就是L3级别的自动驾驶。M9和M8这两款车卖得挺好的，直接带动了M5 Ultra的销量，预计今年M5能交付6到7万辆。
大家盼星星盼月亮才等到它上市，结果还稍微有点遮遮掩掩的感觉。
问界M8是4月16号上市的，这车一出，短短34天就拿到了8万辆的大定订单。
预计M8今年的交付量会在17万到19万辆之间。
M8靠着大哥M9的加持，在40万级别的市场站稳了脚跟。
尊界S800上市才7天，大定订单就达到了3600辆，现在已经超过了4000辆，妥妥地锁定了百万级超豪华市场的冠军宝座。
这对鸿蒙智行旗下的其他几款车型来说是个好消息，包括问界在内的销量都会有所提升。
尊界S800的表现就像中国的歼-36拿下了全球六代机冠军一样，大家对歼-20、歼-35、歼-16的实力那是没话说。
从6月份开始，鸿蒙智行的问界系列每个月都能交付5万辆左右。
大家都清楚，问界M7的技改项目可是重庆的重点工程。所谓的技改呢，就是按照赛力斯超级工厂的设备和技术，进行全面的智能化和自动化升级，目标是达到工业4.0的标准。
预计问界M7 2025款会在7月开始小订，8月进行大定，9月就能大规模交付了。
问界M7的价格预计会在26.98万到34.98万这个区间。
根据分工，M9和M8分别守住50万和40万级别的市场冠军位置，那M7肯定是要拿下30万级别市场的冠军啦！
问界M7将是鸿蒙智行赢战2025的关键
搭载ADS 4和鸿蒙座舱5，这是问界M7的标配。
全球范围内唯一一款30万级别的L3级别SUV，这就是问界M7的标签。
问界M7继承了问界M9和M8的设计风格，外观会更漂亮，颜值也会更高。
车身长度3.1米，轴距超过3米。相比其他竞品，问界M7更注重科技感、智能化、安全性，还有L3自动驾驶，这些都是它的新标签。
赛力斯和问界注重的是长远发展，而不是一时的风光。
稳扎稳打比盲目求快更重要。
不能急于求成，还得慢慢打磨每辆车的质量。
所以，问界系列实现50万辆扎实的交付量，比那些虚高但质量一般的60万辆、70万辆更有价值。
截至目前，问界M7新款车型累计交付量已经达到约28万辆，成为鸿蒙智行和问界的销量担当。问界M7过去的月度最高交付量接近3万辆。
问界M7未来的年度交付量将稳定在20万辆左右。
因此，到2025款问界M7大规模交付时，鸿蒙智行问界就能在销量、营收、均价和利润等方面全面超越BBA（奔驰、宝马、奥迪）等品牌。
预计2025年问界M7的交付量会在14万到16万辆之间。
而问界的四款车型（问界M5、M7、M8、M9）在2025年的总交付量将会是——
赛力斯 pk 一众新势力：2025年谁是赢家
问界M9卖到13-15万辆，问界M8卖到17-19万辆，问界M7卖到14-16万辆，问界M5卖到6-7万辆，加起来就是50-57万辆。
所以啊，问界的车在2025年的交付量大概就在50-55万辆之间。
赛力斯那边还有蓝电和风光新能源，再加点销量上去。
到了2025年，新势力里销量最高、赚钱最多、单车价格最高的，大概率就是赛力斯了。其他那些想追的，就慢慢看着吧？
做好问界这个品牌，稳扎稳打才能走得长远。
华为的余承东现在可郁闷了！他年初就说要推商用L3，结果到现在都没实现。本来应该在6月份高考的时候，他也想着能同步推出L3，就像考上清华北大的那种感觉。
结果呢？主考官说：“等等差生吧，大家一起考。”这样一来，鸿蒙智行和HI模式的L3技术优势就被耽误了，就这么被“扼杀”掉了。
全部评论 （0）