买车这事儿，真不是小打小闹，随便拍脑袋就决定的。毕竟十来万砸进去，怎么着也得开个五六年吧？要是没选对，那感觉就像是钱打了水漂，心里甭提多堵了。尤其现在这油价，看着就让人心慌，所以大家伙儿选车，油耗绝对是绕不过去的一关。有些人干脆一咬牙上了新能源，图个用车成本低，还没有购置税，算下来确实省心不少。不过话说回来，新能源市场现在也是百花齐放，挑起来同样得擦亮眼睛。
今天想聊聊的，就是这么一款被不少人当成“家用首选”的国产SUV——比亚迪宋PLUS DM-i。要说它有没有实力？看看数据就知道了。近一年卖了270822辆，平均下来每个月都甩出去2.2万多台，最高的时候一个月能卖3万多辆。这个数字本身就说明了很多问题，这么多人真金白银地投票，肯定不是没有理由的。
话说回来，为啥它能卖这么火？可能就是因为它抓住了“家用”的核心需求。想想看，一个家庭用车最看重什么？无非就是省钱、空间大、开着舒服、用着省心。宋PLUS DM-i在这些方面，确实有些独到的地方。
先说这省钱的事儿。加满一箱油，官方说法能跑个1000多公里，这对于经常需要跑远路或者不爱频繁加油的人来说，简直太香了。而且它馈电状态下的百公里油耗只有5.4升，这油耗表现，放在同级别燃油SUV里，那绝对是佼佼者。再说了，作为插混，它还有纯电模式，高配版本纯电能跑150公里（NEDC标准下），日常通勤买菜用电，几乎不烧油，这用车成本，省得肉疼啊。
接着是空间。作为一辆紧凑型SUV，它的尺寸参数——长4775毫米，宽1890毫米，高1670毫米，轴距2765毫米——在同级别里算是比较有优势的。这些数字转化到实际体验上，就是后排乘客腿部能有两拳多的富余，头部空间也挺敞亮，一家老小坐在里面，不觉得拥挤压抑，家用妥妥够了。高配车型后排座椅还能调节角度，这个细节挺加分，长途乘坐也能找到更舒服的姿势。后备箱也够规整，装载能力不错，搬家拉货虽说不现实，但放下一家人出行的行李、孩子的推车、露营的装备什么的，是没问题的。
内饰给人的感觉也挺温馨。设计风格虽然有点新老混搭（毕竟是王朝系列改款，加了点海洋元素），但整体是偏向居家的那种感觉，简洁大气。用了不少仿皮和软性材质，摸起来不廉价，哪怕是最低配的版本，内饰的质感也没怎么打折，这一点挺厚道的。中控台布局规规矩矩，实体按键保留了一部分常用功能，不像有些新车把所有东西都集成到大屏幕里。这点设计，我觉得挺体贴那些不太习惯全面屏手势操作的中年用户，降低了学习成本，上手更容易。虽然车机系统不是最新的，但流畅度没问题，日常导航听歌什么的足够了。
开起来怎么样呢？动力系统是比亚迪那套DM-i，1.5升自吸发动机配电机，电机有197马力，零百加速8.5秒，日常超车变道够用了，谈不上推背感十足，但绝对不肉。而且混动系统的平顺性没得说，发动机介入的时候动静不大，不仔细听几乎感觉不到。底盘调校是偏舒适的，过减速带或者烂路，悬挂能把大部分震动化解掉，坐在车里感觉挺柔和，很适合带家人，晕车的人也许会觉得好点。尤其是150公里续航版本还有FSD主动式自适应减震系统，能根据路况调整阻尼，理论上舒适性会更好，预算够的话，这玩意儿值得考虑。
但话说回来，这车真的一点毛病没有吗？那倒也不是。毕竟没有完美的车，尤其是在“家用”这个挑剔的场景下，一些小细节还是得说道说道。比如动力系统，虽然平顺，但在低速时如果突然大脚油门，前轮可能会打滑，特别是在湿滑路面上，ESP似乎反应没那么快，这对于新手或者在雨雪天气驾驶来说，确实是个潜在的安全隐患。还有急加速的时候，方向盘有时候会往一侧跑偏，虽然在大马力前驱车上不算罕见，但比亚迪在这方面似乎还没做到极致的优化，对驾驶体验还是有影响的。
底盘虽然舒适，但舒适性也意味着在一些特定场景下会牺牲一部分操控和稳定性。比如跑高速，遇到侧风的时候，车身可能会有点晃，感觉不太稳。快速变道超车时，方向盘比较轻，可能让你觉得信心不足。这些都是舒适性调校带来的副作用，对于追求一定驾驶乐趣或者经常跑高速的人来说，可能需要适应一下。
总的来说，比亚迪宋PLUS DM-i能成为月销两万多辆的爆款，并且被很多人视为“家用首选”，确实有它的道理。它在家庭最看重的经济性、空间、乘坐舒适性、内饰质感等方面，都做得相当到位，甚至可以说超越了同级别不少车型。尤其是那套省油的DM-i系统，在这个油价时代，简直是给钱包减负的神器。但它也并非完美无瑕，低速打滑、高速不稳这些小问题，虽然不致命，但对于追求完美的家庭用户来说，也是需要纳入考虑范围的。
所以，它到底是不是你的“家用首选”？这得看你最看重什么了。如果你把经济、舒适、大空间排在第一位，能接受它在驾驶层面的一些小瑕疵，那它绝对值得你认真考虑。但如果你对驾驶质感、高速稳定性有更高要求，或许还需要再多看看别的选择。毕竟买车是件大事，适合自己的才是最好的。
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